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Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les
calculateurs AIRBAG BOSCH AB8.2E avec
VDIAG 10 monté sur Clio II. Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer des éléments suivants :
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DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC :
Rappel : Chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.
Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule.
Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".
Outillage indispensable pour intervention sur les systèmes airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité :
MODIFICATION LOCALE DE L'ALLUMEUR INERTE :
Rappels :
Lors d'une intervention sur les systèmes airbag / prétensionneurs de ceintures de sécurité, il est impératif de verrouiller le calculateur par l'outil de diagnostic pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toute les lignes de mises à feu seront inhibées). Ce mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.
Sans outil de diagnostic, couper le contact et retirer le fusible d'alimentation du système et attendre 2 secondes minimum la décharge de la capacité de réserve d'énergie.
Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mises à feu airbags et prétensionneurs avec un appareil autre que l'XRBAG ou par la fonction "Contrôle des faisceaux airbags et prétensionneurs" des outils CLIP et NXR.
S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte, que sa résistance est bien comprise entre 1,8 et 2,5 ohms.
S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en dessous de 10 volts.
DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME (partie AVANT)
Airbags frontaux et thorax avant + prétensionneurs avant.
DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME (partie ARRIERE)
Airbags latéraux (tête)+ enrouleurs pyrotechniques arrière sur boîtier centralisé.
J/K Allumeurs airbags latéraux tête
N/O Enrouleurs pyrotechniques arrière
CT Contacteur tournant
P + 12 volts / Masse
Voyant / Lignes diagnostic
Capteurs de choc / information choc
Valeur correcte d'isolement : affichage >= 100.h ou 9999 clignotant.
Tableau de bord
Connecteur rouge 15 voies
GPL (Réactiver le témoin DEL)
Non utilisé
Pare-brise dégivrant(non utilisé)
Signal de la vitesse du moteur
Terre de l'unité de gradation du panneau
Signal de consommation de carburant
...
Aide
MESURE DE LA TENSION DE COMMANDE DU MODULE DE PUISSANCE DU GROUPE
MOTOVENTILATEUR
HABITACLE
Il existe deux façons de mesurer la tension de commande du module de
puissance du motoventilateur habitacle :
1 / Mesure au multimètre (en position Voltmètre) :
Connecteur du module ...
Evaporateur
DEPOSE
Enlever le bac sous le capot.
Débrancher la batterie.
Vidanger le réfrigérant R134a du circuit à l'aide de la
station de charge (voir méthode décrite dans le
manuel "Conditionnement d'air").
Côté compartiment moteur
...