1.DEF : Anomalie électronique intern

1.DEF : Tension trop basse
2.DEF : Tension trop haute
3.DEF : Trop de micro-coupure

•  Contrôle de la charge de la batterie.
•  Contrôle du circuit de charge.
•  Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.
•  Contrôler la masse du calculateur.
•  Etat de la connectique au niveau du calculateur + verrouillage.

1.DEF : Diagnostic réalisé par le tableau de bord.

1.DEF : Verrouillage par outil de diagnostic.

Effectuer la lecture de la configuration dans la rubrique "LECTURE CONFIGURATION".

Modifier la configuration du calculateur pour l'adapter au niveau d'équipement du véhicule.

CO.1 : Circuit ouvert ou Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Détection signal hors limite basse ou haute

Contrôler la connectique au niveau du connecteur 16 voies gris sous le siège (voies A2 et B2). Réparer si nécessaire.

Déconnecter le connecteur 16 voies gris sous le siège, mesurer la résistance entre les voies A2 et B2 siège en position avancée et en position reculée.

Position avancée la résistance est de l'ordre de : 400 ohms
Position reculée la résistance est de l'ordre de : 100 ohms

Les valeurs sont-elles correctes ?

Vérifier et assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre :

Si les contrôles sont corrects remplacer le capteur de position siège.

Vérifier et assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre :

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du siège (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire.

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Court-circuit entre lignes de mises à feu

Déconnecter le connecteur 2 voies marron sous le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

•  Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant passager.
•  Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1/C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré F de l'adaptateur.

•  Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège passager (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Déconnecter le connecteur 2 voies marron sous le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

•  Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant passager.
•  Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1/C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré F de l'adaptateur.

•  Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège passager (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Court-circuit entre lignes de mises à feu

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble D de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier l'état des câbles de mises à feu.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volan

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble D de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Court-circuit entre lignes de mises à feu

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble C de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier l'état des câbles de mises à feu.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble C de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Court-circuit entre lignes de mises à feu

Couper le contact et déposer l'airbag passager.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 3 et 28).

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

Couper le contact et déposer l'airbag passager.

Vérifier qu'il soit correctement branché

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 3 et 28).

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Court-circuit entre lignes de mises à feu

Couper le contact et déposer l'airbag passager.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 2 et 27).

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

Couper le contact et déposer l'airbag passager.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 2 et 27).

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Court-circuit entre lignes de mises à feu

Déconnecter le connecteur 2 voies marron sous le siège conducteur et contrôler la connectique au niveau du connecteur.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1.

La valeur obtenue est-elle correcte

Déshabiller le siège conducteur et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

•  Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant conducteur.
•  Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1/C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré E de l'adaptateur.

•  Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège conducteur (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Déconnecter le connecteur 2 voies marron sous le siège conducteur et contrôler la connectique au niveau du connecteur.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

Déshabiller le siège conducteur et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

•  Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant conducteur.
•  Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1/C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré E de l'adaptateur.

•  Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège conducteur (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

CO.1 : Circuit ouvert ou Court-circuit au + 12 Volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Détection signal hors-limite basse ou haute

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique,... ).

Vérifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

1.DEF : Diagnostic réalisé par le tableau de bord.

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Court-circuit entre lignes de mises à feu

Couper le contact et vérifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté conducteur soit correctement branché (situe en-dessous des fixations de tablette arrière, derrière l'insonorisant d'aile arrière).

Déconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrôler sa connectique au niveau du connecteur.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté conducteur.

Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrière côté conducteur.

Déconnecter le connecteur du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 16 et 41).

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble K de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le raccord intermédiaire 2 voies blanc (C0/C1).

Remplacer le câblage.

Couper le contact et vérifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté conducteur soit correctement branché (situé en-dessous des fixations de tablette arrière, derrière l'insonorisant d'aile arrière).

Déconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrôler sa connectique au niveau du connecteur.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté conducteur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté conducteur.

Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrière côté conducteur.

Déconnecter le connecteur du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 16 et 41).

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble K de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le raccord intermédiaire 2 voies blanc (C0/C1).

Remplacer le câblage.

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Court-circuit entre lignes de mises à feu

Couper le contact et vérifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager soit correctement branché (situé en-dessous des fixations de tablette arrière, derrière l'insonorisant d'aile arrière).

Déconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrôler sa connectique au niveau du connecteur.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager.

Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager.

Déconnecter le connecteur du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 42 et 17).

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble L de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le raccord intermédiaire 2 voies blanc (C0/C1).

Remplacer le câblage.

Couper le contact et vérifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager soit correctement branché (situé en-dessous des fixations de tablette arrière, derrière l'insonorisant d'aile arrière).

Déconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrôler sa connectique au niveau du connecteur.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager.

Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager.

Déconnecter le connecteur du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 42 et 17).

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble L de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le raccord intermédiaire 2 voies blanc (C0/C1).

Remplacer le câblage.

CC : Court-circuit
1.DEF : Absence de signal

Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 12 et 13).

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique,... ).

Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Assurer également l'isolement entre ces liaisons.

CC : Court-circuit
1.DEF : Absence de signal

Vérifier que le capteur latéral passager soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 37 et 38).

Contrôler l'état du connecteur 50 voies (système de verrouillage, connectique,... ).

Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Assurer également l'isolement entre ces liaisons.

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Court-circuit entre lignes de mises à feu

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur de boucle du siège conducteur soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur de boucle du siège conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Déconnecter le connecteur 16 voies gris sous le siège conducteur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8).

Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le câblage au point C1.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble D de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le raccord 16 voies gris et le prétensionneur de boucle du siège conducteur (C1/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Déconnecter le connecteur du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 10 et 35).

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble G de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le prétensionneur de boucle du siège conducteur (C0/C1).

Remplacer le câblage.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur de boucle du siège conducteur soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur de boucle du siège conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Déconnecter le connecteur 16 voies gris sous le siège conducteur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8).

Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le câblage au point C1.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble D de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le raccord 16 voies gris et le prétensionneur de boucle du siège conducteur (C1/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermédiaire 16 voies gris (voies A7 et A8) ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 10 et 35).

Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble G de l'adaptateur.

Si le défaut persiste défaillance du câblage entre le calculateur et le raccord intermédiaire 16 voies gris (C0/ C1).

Remplacer le câblage.

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Court-circuit entre lignes de mises à feu