Changer le connecteur si nécessaire.

Changer le capteur de température d'huile si nécessaire.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes

Remettre en état si nécessaire

Changer le capteur si celui-ci dérive (Remarque : un capteur qui dérive est souvent la conséquence d'un choc électrique).

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance du capteur de température huile de boîte entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît à la mise du contact, remplacer le capteur de température d'huile.

Si tension < Mini. la batterie est déchargée :

Contrôler le circuit de charge pour détecter l'origine de ce problème.

Si tension > Maxi. la batterie est peut être trop chargée :

Contrôler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.

Si tension < Mini. la tension de charge est trop faible :

Contrôler le circuit de charge pour détecter l'origine de ce problème.

Si tension > Maxi. la tension de charge est trop forte :

Le régulateur de l'alternateur est défectueu

• Faire un test du réseau multiplexé.
•  Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".

Changer ce qui est nécessaire.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance du capteur vitesse véhicule entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît dans les conditions définies en " consignes ", contrôler le montage du capteur de vitesse véhicule (position et serrage).

Vérifier l'état du câblage et la conformité de son parcours (risque de parasitage du signal).

Contrôler également la conformité et l'état des circuits haute tension.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance du capteur régime turbine entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît dans les conditions définies en "consignes", contrôler le montage du capteur de régime turbine (position et serrage).

Vérifier l'état du câblage et la conformité de son parcours (risque de parasitage du signal).

Contrôler également la conformité et l'état des circuits haute tension.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Changer le connecteur si nécessaire.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Remettre en état si nécessaire.

Changer le capteur de température d'huile si nécessaire