Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Interprétation des défauts

Revue technique automobile - Renault Clio / Moteur et périphériques / Injection essence / Injection Sagem 2000 N° de programme A3 - N° Vdiag 08 / Interprétation des défauts

DF002 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON

DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Attention : Ne pas rouler avec le véhicule sans avoir vérifié que le calculateur soit vierge de toute panne relative au boîtier papillon.

Si les défauts DF125 et DF126 sont présents, les traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

  •  Le défaut est déclaré présent suite à la variation du régime moteur.
Vérifier la propreté, le branchement et l'état de la connectique du potentiomètre papillon.

Changer la connectique si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

(Voir les numéros de voies du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la propreté du boîtier papillon, et la bonne rotation du papillon.

Vérifier que les pistes 1 et 2 du potentiomètre papillon suivent bien leurs courbes résistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE").

Remettre en état ou changer le boîtier papillon si nécessaire.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Si le boîtier papillon à été changé, faire une réinitialisation des apprentissages ("RZ008").

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :

  •  Si le défaut est présent, continuer le traitement du défaut.
  •  Si le défaut est mémorisé, ne plus en tenir compte. Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF003 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR

DEF : Panne électrique non identifiée
OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à un déclenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant.

DEF Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur et du connecteur.

Changer la connectique si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la résistance du capteur température d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE").

Changer le capteur si nécessaire.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Si le défaut avait la caractérisation "DEF", le défaut peut changer de caractérisation et devenir "OBD", ceci est normal.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :

  •  Si le défaut est présent avec la caractérisation "DEF", continuer le traitement du défaut.
  •  Si le défaut est mémorisé avec la caractérisation "DEF", ne plus en tenir compte.
  •  Si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

OBD CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du Groupe Motoventilateur.
  • Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "DEF", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation"DEF".
  •  Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "OBD", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "DEF".

APRES REPARATION

Si le défaut avait la caractérisation "DEF", le défaut peut changer de caractérisation et devenir "OBD", ceci est normal.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :

  •  Si le défaut est présent avec la caractérisation "DEF", continuer le traitement du défaut.
  •  Si le défaut est mémorisé avec la caractérisation "DEF", ne plus en tenir compte.
  •  Si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF004 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

DEF : Panne électrique non identifiée
OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à un déclenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant.

DEF Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur et du connecteur.

Changer la connectique si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la résistance du capteur température d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE").

Changer le capteur si nécessaire.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.
OBD CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du Groupe Motoventilateur.
  • Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "DEF", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "DEF".
  •  Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "DEF".

APRES REPARATION

Si le défaut avait la caractérisation "DEF", le défaut peut changer de caractérisation et devenir "OBD", ceci est normal.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :

  •  Si le défaut est présent avec la caractérisation "DEF", continuer le traitement du défaut.
  •  Si le défaut est mémorisé avec la caractérisation "DEF", ne plus en tenir compte.
  •  Si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF005 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR PRESSION

DEF : Panne électrique non identifiée
OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à :

  •  une coupure du contact et une perte de la communication,
  •  une remise du contact et une entrée en communication,
  •  une temporisation de 10 secondes au ralenti.
DEF Vérifier que le capteur pression collecteur soit bien monté.

Vérifier l'étanchéité de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre.

Vérifier qu'il n'y ait pas de joint d'étanchéité défectueux.

Vérifier que la purge canister ne soit ni débranchée, ni bloquée ouverte.

Vérifier que le capteur température d'air collecteur soit bien monté.

Vérifier que le résonateur ne soit pas fissuré.
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur et de sa connexion.

Changer ce qui est nécessaire.
A l'aide d'une pompe à vide, vérifier la cohérence de la pression collecteur.

Contrôler la cohérence avec le paramètre PR001 dans l'outil de diagnostic.

Changer le capteur si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.
OBD CONSIGNESFaire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du Groupe Motoventilateur.  
  • Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "DEF", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "DEF".
  •  Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "OBD", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "DEF".

APRES REPARATION

Si le défaut avait la caractérisation "DEF", le défaut peut changer de caractérisation et devenir "OBD", ceci est normal.

  • Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :
  •  Si le défaut est présent avec la caractérisation "DEF", continuer le traitement du défaut.
  •  Si le défaut est mémorisé avec la caractérisation "DEF", ne plus en tenir compte.
  •  Si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF006 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS

DEF : Panne électrique non identifiée
OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent à un essai routier moteur chaud et un régime moteur élevé.

DEF Contrôler la conformité du carburant dans le réservoir.
Contrôler la conformité des bougies
Contrôler le serrage du capteur de cliquetis.
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur et du connecteur.

Changer ce qui est nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.
OBD CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du Groupe Motoventilateur.
  • Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "DEF", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "DEF".
  •  Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "DEF".

APRES REPARATION

Si le défaut avait la caractérisation "DEF", le défaut peut changer de caractérisation et devenir "OBD", ceci est normal.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :

  •  Si le défaut est présent avec la caractérisation "DEF", continuer le traitement du défaut.
  •  Si le défaut est mémorisé avec la caractérisation "DEF", ne plus en tenir compte.
  •  Si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF008 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
DEF : Panne électrique non identifiée
OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à la mise sous contact.

CO.0
CC.1
DEF		 Contrôler le fusible d'alimentation du relais pompe à essence.

Changer le fusible si nécessaire.
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du relais de pompe à essence.

Changer le connecteur si nécessaire.
Déconnecter le relais. Vérifier l'état et la propreté des contacts.

Vérifier, sous contact, la présence du + 12 V sur la voie 1 côté connecteur du relais pompe à essence.

Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la résistance du relais de pompe à essence sur les voies 1 et 2.

(Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").

Changer le relais de pompe à essence si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.
OBD CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du Groupe Motoventilateur.
  • Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
  •  Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

APRES REPARATION

Si le défaut avait la caractérisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le défaut peut changer de caractérisation et devenir "OBD", ceci est normal.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :

  •  Si le défaut est présent avec la caractérisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du défaut.
  •  Si le défaut est mémorisé avec la caractérisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte.
  •  Si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF009 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS

DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à la mise sous contact.

Vérifier l'état et la propreté de la batterie et des masses véhicule.

Remettre en état si nécessaire.
Contrôler les deux fusibles d'alimentation du relais actuateurs.

Changer si nécessaire.
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du relais actuateurs.

Changer le connecteur si nécessaire.
Vérifier la résistance du relais actuateurs sur les voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").

Changer le relais actuateurs si nécessaire.
Vérifier la présence du 12 Volts sur la voie 1 côté connecteur du relais actuateurs.

Remettre en état si nécessaire
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF010 PRESENT CIRCUIT GMV PETITE VITESSE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Si le défaut DF004 est présent, le traiter en priorité.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse.

Changer le connecteur si nécessaire.
Vérifier, sous contact, la présence du +12 Volts sur la voie 1 du relais.

Remettre en état si nécessaire.
Contrôler la résistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").

Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF011 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT VOYANT DEFAUT

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts
DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Rien à signaler.

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé" et "Tableau de bord".
  •  Faire un diagnostic du système "Tableau de bord" si nécessaire.

APRES REPARATION

Rien à signaler.

DF014 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts
DEF : Panne électrique non identifiée
OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les défaut DF009 ou DF019 sont présents, les traiter en priorité. Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à la mise sous contact.

CO.0
CC.1
DEF		 Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur de l'électrovanne purge canister.

Changer le connecteur si nécessaire.
Vérifier sous contact, la présence de +12 Volts sur l'électrovanne purge canister.

Remettre en état si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la résistance de l'électrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre"AIDE").

Changer la l'électrovanne si nécessaire.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.
OBD CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du Groupe Motoventilateur.
  • Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
  •  Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

APRES REPARATION

Si le défaut avait la caractérisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le défaut peut changer de caractérisation et devenir "OBD", ceci est normal.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :

  •  Si le défaut est présent avec la caractérisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du défaut.
  •  Si le défaut est mémorisé avec la caractérisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte.
  •  Si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF017 PRESENT OU MEMORISE INFORMATION SIGNAL VOLANT

1.DEF : Défaut cible volant moteur
2.DEF : Absence signal dent
1.OBD : (On Board Diagnostic) Panne OBD : cible volant moteur
2.OBD : Panne OBD : absence de signal volant

CONSIGNES

Le capteur de pression ne doit pas être en panne pour exécuter ce diagnostic.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à une action du démarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 2 minutes moteur tournant.

1.DEF
2.DEF		 Vérifier le positionnement du capteur signal volant.
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur, du câble et de son connecteur.

Changer ce qui est nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la résistance du capteur signal volant (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si nécessaire.
Vérifier la propreté et l'état du volant moteur.
Remarque : Si le montage de la cible à été modifié, penser à modifier les apprentissages.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.
1.OBD
2.OBD		 CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du Groupe Motoventilateur.
  • Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "1.DEF ou 2.DEF", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "1.DEF ou 2.DEF".
  •  Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "1.DEF ou 2.DEF".

APRES REPARATION

Si le défaut avait la caractérisation "1.DEF ou 2.DEF", le défaut peut changer de caractérisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :

  •  Si le défaut est présent avec la caractérisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du défaut.
  •  Si le défaut est mémorisé avec la caractérisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte.
  •  Si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF018 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
1.DEF : Panne électrique non identifiée
2.DEF : Puissance de chauffage de la sonde à oxygène non conforme
1.OBD : (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde à oxygène amont
2.OBD : Panne OBD : puissance chauffage sonde à oxygène amont

CONSIGNES

Si les défauts DF009 et DF019 sont présents, les traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO.0
CC.1
1.DEF
2.DEF		 Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur de la sonde à oxygène amont.

Changer le connecteur si nécessaire.
Vérifier sous contact la présence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde à oxygène amont.

Remettre en état si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la résistance de chauffage de la sonde à oxygène amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").

Changer la sonde à oxygène amont si nécessaire.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.
1.OBD
2.OBD		 CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du Groupe Motoventilateur.
  • Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".
  •  Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".

APRES REPARATION

Si le défaut avait la caractérisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le défaut peut changer de caractérisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :

  •  Si le défaut est présent avec la caractérisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du défaut.
  •  Si le défaut est mémorisé avec la caractérisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte.
  •  Si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF019 PRESENT OU MEMORISE ALIMENTATION

1.DEF : Panne électrique du +12 Volts après relais actuateurs

CONSIGNES

Si le défaut DF009 est présent, le traiter en priorité. Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à :

  •  Une coupure du contact et une perte de la communication
  •  Une remise du contact et une entrée en communication.
Déconnecter le relais actuateur.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état de la connectique du relais actuateurs.

Changer la connectique si nécessaire.
Vérifier sous contact la présence du 12 volts sur la voie 3 du relais actuateurs.

Si il n'y a pas 12 volts, contrôler le fusible d'alimentation. (Voir le manuel de réparation au chapitre correspondant).

Vérifier l'isolement et la continuité de la ligne.
Contrôler la résistance du relais actuateurs entre la voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").

Changer le relais si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Si cela ne fonctionne pas, changer le relais actuateurs.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF021 PRESENT OU MEMORISE ANTIDEMARRAGE

DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Rien à signaler.

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation les chapitres "Réseau multiplexé" et "Antidémarrage".
  •  Faire un diagnostic du système "Antidémarrage" si nécessaire.

APRES REPARATION

Rien à signaler.

DF022 PRESENT OU MEMORISE CALCULATEUR

1.DEF : Panne calculateur
2.DEF : Panne calculateur : commande du papillon motorisé
3.DEF : Panne zone mémoire de sauvegarde
4.DEF : Panne zone mémoire antidémarrage

CONSIGNES

Rien à signaler.

1.DEF
2.DEF		 Calculateur non conforme ou défectueux.

Changer le calculateur d'injection.
3.DEF
4.DEF		 Ne pas changer immédiatement le calculateur d'injection.

Exécuter la procédure suivante :

  •  Mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur.
  •  Effacer la mémoire du calculateur.
  •  Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur.
  •  Mettre le contact, entrer en dialogue avec le calculateur.

Si le défaut calculateur est toujours présent, réexécuter cette procédure.

Si après la cinquième tentative d'effacement, le défaut calculateur est toujours présent, changer le calculateur d'injection.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF030 PRESENT CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Si le défaut DF004 est présent, le traiter en priorité.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse.

Changer le connecteur si nécessaire.
Vérifier, sous contact, la présence du +12 Volts sur la voie 1 du relais.

Remettre en état si nécessaire.
Contrôler la résistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").

Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) Remettre en état si nécessaire.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF032 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D'EAU

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts
DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES Rien à signaler.

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé" et "Tableau de bord".
  •  Faire un diagnostic du système "Tableau de bord" si nécessaire.

APRES REPARATION

 Rien à signaler.

DF038 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
1.DEF : Panne électrique non identifiée
2.DEF : Puissance de chauffage de la sonde à oxygène non conforme
1.OBD : (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde à oxygène aval
2.OBD : Panne OBD : puissance chauffage sonde à oxygène aval

CONSIGNES

Si les défauts DF009 et DF019 sont présents, les traiter en priorité. Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO.0
CC.1
1.DEF
2.DEF		 Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur de la sonde à oxygène aval.

Changer le connecteur si nécessaire.
Vérifier sous contact la présence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde à oxygène aval.

Remettre en état si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la résistance de chauffage de la sonde à oxygène aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").

Changer la sonde à oxygène amont si nécessaire.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.
1.OBD
2.OBD		 CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du Groupe Motoventilateur.
  • Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".
  •  Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".

APRES REPARATION

Si le défaut avait la caractérisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le défaut peut changer de caractérisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :

  •  Si le défaut est présent avec la caractérisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du défaut.
  •  Si le défaut est mémorisé avec la caractérisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte.
  •  Si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF052 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1

CO : Circuit ouvert
CC. 0 : Court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au +12V
DEF : Panne électrique non identifiée
OBD : Panne OBD(On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les défauts DF009 et DF019 sont présents, les traiter en priorité. Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO
CC. 0
CC.1
DEF		 Vérifier la propreté, l'état et le branchement du connecteur de la rampe d'injection.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.
Vérifier sous contact la présence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs.

(Voir le numéro de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Vérifier la résistance de l'injecteur cylindre 1. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numéros de voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Changer l'injecteur si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de liaison suivante :

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) Remettre en état si nécessaire.
Si cela ne fonctionne toujours pas, démonter la rampe d'injecteurs. Contrôler la propreté et l'état de la rampe d'injecteurs. Contrôler les continuités électrique entre la prise et l'injecteur cylindre 1.

(Voir les numéros de voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.
OBD CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du Groupe Motoventilateur.
  • Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".
  •  Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".

APRES REPARATION

Si le défaut avait la caractérisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le défaut peut changer de caractérisation et devenir "OBD", ceci est normal.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :

  •  Si le défaut est présent avec la caractérisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du défaut.
  •  Si le défaut est mémorisé avec la caractérisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte.
  •  Si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation "OBD", ne plus en tenir compte.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

DF053 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2

CO : Circuit ouvert
CC.0 : Court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au +12V
DEF : Panne électrique non identifiée
OBD : Panne OBD(On Board Diagnostic)

CONSIGNES

Si les défauts DF009 et DF019 sont présents, les traiter en priorité. Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

CO
CC.0
CC.1
DEF		 Vérifier la propreté, l'état et le branchement du connecteur de la rampe d'injection.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.
Vérifier sous contact la présence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs.

(Voir le numéro de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Vérifier la résistance de l'injecteur cylindre 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numéros de voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).

Changer l'injecteur si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

    Préliminaire
    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Pour entreprendre le diagnostic du système d'injection "SAGEM 2000 Vdiag 08", il est impératif de disposer des éléme ...

    Contrôle de conformité
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