RENAULT CLIO
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Revue technique automobile - Renault Clio: Interprétation des commandes
| AC010 | COMMANDE RELAIS DE POMPE A ESSENCE |
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé à l'outil de diagnostic.
| Vérifier le branchement et l'état du connecteur du relais de pompe à
essence. Changer le connecteur si nécessaire. |
| Déconnecter le relais. Vérifier, la présence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de pompe à essence. Remettre en état si nécessaire à l'aide du schéma électrique approprié. |
| Vérifier l'isolement et la continuité de la liaison entre :
Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier l'absence de résistance entre :
Changer le capteur de choc à inertie si nécessaire. |
| Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons entre :
Remettre en état si nécessaire. |
| Si l'incident persiste, remplacer la pompe à essence. |
| AC626 | GMV PETITE VITESSE |
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé à l'outil de diagnostic.
| Vérifier le branchement et l'état du connecteur du relais de groupe
motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si nécessaire. |
| Déconnecter le relais. Vérifier, la présence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Remettre en état si nécessaire, à l'aide du schémas électrique approprié. |
| Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons entre :
Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier que le motoventilateur n°1 ne soit pas grippé, que l'hélice
tourne librement. Remplacer le motoventilateur n°1 si nécessaire. |
| AC625 | GMV GRANDE VITESSE |
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé à l'outil de diagnostic.
| Vérifier le branchement et l'état du connecteur du relais de groupe
motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si nécessaire. |
| Déconnecter le relais. Vérifier, la présence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Remettre en état si nécessaire à l'aide du schéma électrique approprié. |
| Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons entre :
Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier que le motoventilateur n°2 ne soit grippé, que l'hélice
tourne librement. Remplacer le motoventilateur n°2 si nécessaire. |
| AC002 | RELAIS THERMOPLONGEUR N°1 |
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé à l'outil de diagnostic.
| Vérifier le branchement et l'état du connecteur du relais
thermoplongeur n°1. Changer le connecteur si nécessaire. |
| Déconnecter le relais. Vérifier la présence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais thermoplongeur n°1. Remettre en état si nécessaire à l'aide du schéma électrique approprié. |
| Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons entre :
Remettre en état si nécessaire |
| Contrôler la résistance du thermoplongeur n°1. Remplacer le thermoplongeur n°1 si nécessaire. |
| AC620 | RELAIS THERMOPLONGEUR N°2 |
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé à l'outil de diagnostic.
| Vérifier le branchement et l'état du connecteur du relais
thermoplongeur n°2. Changer le connecteur si nécessaire. |
| Déconnecter le relais. Vérifier la présence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais thermoplongeur n°2. Remettre en état si nécessaire, à l'aide du schéma électrique approprié. |
| Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons entre :
Remettre en état si nécessaire. |
| Contrôler la résistance des thermoplongeurs n°2 et n°3. Remplacer le thermoplongeur n°2 et/ou n°3 si nécessaire. |
| ET182 | CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE |
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
| Véhicule non équipé de régulateur/ limiteur de vitesse | Un véhicule non équipé de régulateur/limiteur de vitesse ne possède
pas de
contacteur de pédale d'embrayage. L'état ET 182 "contacteur pédale d'embrayage" indique toujours ACTIF. |
| Véhicule non équipé de régulateur/ limiteur de vitesse | Véhicule équipé de régulateur/limiteur de vitesse
Un véhicule équipé de régulateur/limiteur de vitesse possède un
contacteur de
pédale d'embrayage. L'état ET 182 "contacteur pédale d'embrayage" indique ACTIF si on appuie sur la pédale d'embrayage. L'état ET 182 "contacteur pédale d'embrayage" indique INACTIF si on relâche la pédale d'embrayage. Bien qu'il n'y ait pas de diagnostic sur cette information, en cas de problème sur le contacteur de la pédale d'embrayage, une stratégie permet une détection d'un emballement du régime moteur, le régulateur de vitesse est alors automatiquement déconnecté. |
| Vérifier le branchement et l'état du connecteur du contacteur de
pédale
d'embrayage. Changer le connecteur si nécessaire. |
|
| Vérifier, la présence du + 12 Volts sur la voie A1 du connecteur du
contacteur de
pédale d'embrayage. Remettre en état si nécessaire à l'aide du schémas électrique approprié. |
|
| Vérifier l'isolement et la continuité de la liaison entre
Remettre en état si nécessaire. |
| ET264 | CALCULATEUR VERROUILLE SUITE A UN CHOC |
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
| A la réception d'une information de détection choc produite par le
calculateur AIRBAG sur le réseau
multiplexé, le calculateur d'injection, dès la réception de celle-ci
(maximum 10 millisecondes) : Coupe
l'alimentation de la pompe à essence, l'allumage et l'injection essence
ou GPL. L'état 264 "calculateur verrouillé suite à un choc" passe à ETAT 1. La seule façon de redémarrer est de couper le contact au moins pendant 10 secondes. La seule façon d'effacer l'état ET264 est de faire un effacement des pannes mémorisées. |
| ET118 | PAPILLON MOTORISE EN MODE DEGRADE |
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
| NON | MODE NORMAL |
| ETAT 1 | PAPILLON MOTORISE EN MODE REFUGE (limp-home) :
Ce mode dégradé se traduit par un régime moteur constant pour chaque
rapport de
boite et quelque soit la position de la pédale d'accélérateur. Il est associé à : "DF002" Circuit potentiomètre papillon, "DF226" Apprentissage butées papillon, "DF254" Commande papillon motorisé ou "DF255" Sûreté de fonctionnement papillon/pédale. |
| ETAT 2 | COUPURE INJECTION : Ce mode dégradé n'est pas utilisé sur les calculateurs d'injection SIRIUS 34. |
| ETAT 3 | ERREUR PEDALE (perte de volonté conducteur) :
Ce mode dégradé se traduit par : pas d'influence pédale, ralenti
accéléré et
lorsqu'on appui sur la pédale de frein le régime moteur passe au ralenti. Il est associé à : "DF125" Circuit potentiomètre pédale piste 1+ "DF129" Circuit potentiomètre pédale ou "DF125" Circuit potentiomètre pédale piste 1+ "DF126" Circuit potentiomètre pédale piste 2. |
| ETAT 4 | REDUCTION DES PERFORMANCES MOTEUR (limitation de performances) :
Ce mode dégradé se traduit par : Limitation de la vitesse du véhicule,
limitation de
la section de commande du papillon, limitation des accélérations du
véhicule
(augmentation lente de la section de commande du papillon). Il est associé à : "DF002" Circuit potentiomètre papillon, "DF125" Circuit potentiomètre pédale piste 1, "DF126" Circuit potentiomètre pédale piste 2, "DF129" Circuit potentiomètre pédale ou "DF258" Première tension de référence des capteurs. |
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