Revue technique automobile - Renault Clio: Effets client
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'après un contrôle complet par l'outil de
diagnostic.

Arbre de localisation de pannes
ALP 1 |
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR |
CONSIGNES
Rien à signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule. |
Vérifier :
- La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise
diagnostic (bon état du câble).
- Les fusibles injection, moteur et habitacle.
Remettre en état si nécessaire. |
S'assurer de la présence du + 12 Volts sur la voie 16 de la prise
diagnostic.
Remettre en état si nécessaire. |
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier
l'isolement, la continuité et l'absence de résistance
parasite des liaisons entre

Remettre en état si nécessaire. |
S'assurer de la présence du + 12 Volts sur :
- Calculateur injection voie 30
- Calculateur injection voie 29 (contact mis)
Remettre en état si nécessaire. |
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier
l’isolement, la continuité et l'absence de résistance
parasite des liaisons entre :

Remettre en état si nécessaire. |
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.
ALP 2 |
PROBLEMES DE DEMARRAGE |
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de
diagnostic.
- Contrôler l'état de la batterie.
- Vérifier le serrage des cosses et l’oxydation.
- Vérifier le bon état des câbles batterie /démarreur et batterie
/ masse véhicule.
- Contrôler que le démarreur tourne correctement.
|
- Vérifier qu'il y ait réellement de l'essence (jauge à carburant
en panne).
- Vérifier que le carburant soit bien adapté.
- Vérifier qu'il n'y ait de Durit pincées (surtout après un
démontage).
- Vérifier l'état du filtre à essence.
- Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas
bouchée.
- S'assurer que la pompe à essence tourne correctement et que
l'essence arrive bien à la rampe d'injecteurs.
- S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence en
faisant un contrôle de pression.
|
- S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si nécessaire.
- Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air,
pincement du tuyau d'entrée d'air).
- Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister
au collecteur d'admission, boucher le tuyau
pour ne pas créer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation,
la purge canister est en cause.
|
- Vérifier l'état des bougies et que le type corresponde bien à la
motorisation du véhicule, les changer si
nécessaire.
- Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'ait pas
frotté sur la cible (augmentation de l'entre fer), si
c'est le cas contrôler l'état de la cible volant moteur.
- S'assurer de l'état des bobines d'allumage.
|
- S'assurer que la ligne d'échappement soit en bon état et que le
catalyseur ne soit pas colmaté.
|
- S'assurer que le moteur tourne librement.
- Vérifier les compressions du moteur.
- Vérifier le calage de distribution.
|
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.
ALP 3 |
PROBLEMES DE RALENTI |
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de
diagnostic.
- Vérifier qu'il y ait réellement de l'essence (jauge à carburant
en panne).
- Vérifier que le carburant soit adapté.
- Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après un
démontage).
- Vérifier l'état du filtre à essence.
- Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas
bouchée.
- S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence en
faisant un contrôle de pression.
|
- S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si nécessaire.
- Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air,
pincement du tuyau d'entrée d'air).
- Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister
au collecteur d'admission, boucher le tuyau
pour ne pas créer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation,
la purge canister est en cause.
|
- Vérifier l'état des bougies et que le type correspond bien à la
motorisation du véhicule, les changer si
nécessaire.
- S'assurer de l'état des bobines d'allumage.
|
- S'assurer que la ligne d'échappement soit en bon état et que le
catalyseur ne soit pas colmaté.
|
- Vérifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.
- Vérifier les compressions du moteur.
- Vérifier le calage de distribution.
|
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.
ALP 4 |
PROBLEMES EN ROULAGE |
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de
diagnostic.
- Vérifier qu'il y ait réellement de l'essence (jauge à carburant
en panne).
- Vérifier que le carburant soit adapté.
- Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après un
démontage).
- Vérifier l'état du filtre à essence.
- Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit bouchée.
- S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence en
faisant un contrôle de pression.
|
- S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si nécessaire.
- Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air,
pincement du tuyau d'entrée d'air).
- Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister
au collecteur d'admission, boucher le tuyau
pour ne pas créer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation,
la purge canister est en cause.
|
- Vérifier l'état des bougies et que le type correspond bien à la
motorisation du véhicule, les changer si
nécessaire.
- S'assurer de l'état des bobines d'allumages.
|
- S'assurer que la ligne d'échappement soit en bon état et que le
catalyseur ne soit pas colmaté.
|
- Vérifier que le refroidissement moteur fonctionne correctement.
- Vérifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.
- Vérifier les compressions du moteur.
- Vérifier le calage de distribution.
|
- Vérifier que les roues tournent librement (pas de grippage
étriers, tambours, roulements).
- Vérifier l'état et la pression des pneus
|
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.
ALP 5 |
PAS DE CLIMATISATION |
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de
diagnostic.
Le paramètre PR027 (pression fluide réfrigérant)
indique-t'il une valeur nulle ? |
OUI |
Faire un contrôle de charge de la climatisation.
Remettre en état si nécessaire. |
Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de
pression de
climatisation.
Changer le connecteur si nécessaire. |
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier
l'isolement, la continuité et
l'absence de résistance parasite des liaisons entre :

Remettre en état si nécessaire. |
Vérifier la résistance du capteur de pression de climatisation.
Changer le capteur si nécessaire. |
NON |
Vérifier le branchement et l'état du connecteur du compresseur de
climatisation.
Changer le connecteur si nécessaire. |
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier
l'isolement,la continuité et
l'absence de résistance parasite de la liaison entre :

Remettre en état si nécessaire. |
Vérifier l'état de l'embrayage du compresseur de climatisation en
lançant la
commande AC003 (compresseur de climatisation) à l'aide de l'outil de
diagnostic.
Remettre en état si nécessaire. |
Consulter le diagnostic de la climatisation, si
l'incident persiste. |
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.
AC010
COMMANDE RELAIS DE POMPE A ESSENCE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé à l'outil de diagnostic.
Vérif ...
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