RENAULT CLIO
InfoClio.com
Revue technique automobile - Renault Clio: Description des étapes de diagnostic
DEFINITION DU RESEAU MULTIPLEXE
Le réseau multiplexé est composé de deux fils torsadés connectés à plusieurs calculateurs du véhicule.
Ces deux fils sont appelés Can H et Can L (liaisons 133 B et 133 C).
Deux des calculateurs du réseau contiennent une résistance interne de 120 Ohms reliant les deux fils : l'injection et l'Unité Centrale Habitacle.
Sur ce réseau, circulent plus de 200 données émises par des calculateurs et utilisées par d'autres.
Exemple : l'injection émet le régime moteur, le tableau de bord l'affiche.
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DU RESEAU MULTIPLEXE :
CONSIGNES
Mettre le contact et attendre 10 secondes avant de lancer le test.
Cette étape est le point de départ indispensable avant tout diagnostic de calculateur.
Elle assure que le réseau est bien connecté et continu aux bornes de chaque calculateur et que les informations y sont correctement émises et reçues.
Le contrôle du réseau est la seule fonction que l'on peut sélectionner après le choix du type de véhicule.
Après le contrôle du réseau, les autres fonctions redeviennent accessibles.
0 - Echec du contrôle
Il est possible que le contrôle du réseau ne puisse avoir lieu.
En effet, pour réaliser le contrôle, l'outil interroge les calculateurs Airbag et Unité Centrale Habitacle (UCH) pour connaître la version de topologie (schéma) du réseau et les calculateurs présents sur le réseau du véhicule en réparation.
Si aucune configuration n'est détectée, vérifiez les alimentations des calculateurs (notamment Airbag et Unité Centrale Habitacle), après vérification et remise en état des alimentations si nécessaire, vous reporter au diagnostic "Réseau multiplexé hors service".
Si les configurations sont incohérentes entre les calculateurs, l'outil demande à l'utilisateur de reconfigurer les calculateurs. Se reporter alors au chapitre "Configuration du réseau".
1 - Résultat du contrôle
L'outil présente un schéma du réseau avec les segments défectueux, non diagnostiqués ou bons (cf.
écran ci-dessous).
On appelle segment les deux fils Can H et Can L torsadés reliant deux éléments (calculateur, épissure, ou raccord).
1 : Résultat du test
2 et 3 : liste des segments défaillants et/ou des calculateurs non reconnus
4 : schéma du réseau :
| segment vert : segment fonctionnel segment rouge : segment défectueux segment noir : segment non diagnostiqué |
calculateur vert : présent et reconnu calculateur rouge : reconnu mais non présent calculateur blanc : non diagnosticable |
Préliminaire
2 - Traitement des segments défectueux
a) Tous les segments sont défectueux ou non diagnostiqués :
L'outil vous propose deux écrans : L'un avec le schéma du r&eacu ...
D'autres materiaux:
Vitre de porte avant
DEPOSE
Déposer la garniture de porte avant (voir chapitre 72-
A).
Déposer le lécheur intérieur de vitre.
Descendre la vitre de façon à avoir accès au chariot
de guidage de lève-vitre.
Oter la fourchette de fixation (A) et d& ...
Interprétation des défauts
DF003
PRESENT
Circuit capteur température d'airCO.1 : Circuit ouvert ou
court-circuit au +12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Rien à signaler.
Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de
tempé ...
Réservoir carburant (remplissage carburant)
Capacité utilisable du réservoir :
45 litres environ.
Suivant véhicule, le moteur 0,9 TCe a
une capacité de réservoir de 40 litres
ou de 45 litres.
Pour ouvrir le portillon A, passez le
doigt dans la découpe B.
Pendant le remplissage, utilis ...
Categorie
