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DEFINITION DU RESEAU MULTIPLEXE
Le réseau multiplexé est composé de deux fils torsadés connectés à plusieurs calculateurs du véhicule.
Ces deux fils sont appelés Can H et Can L (liaisons 133 B et 133 C).
Deux des calculateurs du réseau contiennent une résistance interne de 120 Ohms reliant les deux fils : l'injection et l'Unité Centrale Habitacle.
Sur ce réseau, circulent plus de 200 données émises par des calculateurs et utilisées par d'autres.
Exemple : l'injection émet le régime moteur, le tableau de bord l'affiche.
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DU RESEAU MULTIPLEXE :
CONSIGNES
Mettre le contact et attendre 10 secondes avant de lancer le test.
Cette étape est le point de départ indispensable avant tout diagnostic de calculateur.
Elle assure que le réseau est bien connecté et continu aux bornes de chaque calculateur et que les informations y sont correctement émises et reçues.
Le contrôle du réseau est la seule fonction que l'on peut sélectionner après le choix du type de véhicule.
Après le contrôle du réseau, les autres fonctions redeviennent accessibles.
0 - Echec du contrôle
Il est possible que le contrôle du réseau ne puisse avoir lieu.
En effet, pour réaliser le contrôle, l'outil interroge les calculateurs Airbag et Unité Centrale Habitacle (UCH) pour connaître la version de topologie (schéma) du réseau et les calculateurs présents sur le réseau du véhicule en réparation.
Si aucune configuration n'est détectée, vérifiez les alimentations des calculateurs (notamment Airbag et Unité Centrale Habitacle), après vérification et remise en état des alimentations si nécessaire, vous reporter au diagnostic "Réseau multiplexé hors service".
Si les configurations sont incohérentes entre les calculateurs, l'outil demande à l'utilisateur de reconfigurer les calculateurs. Se reporter alors au chapitre "Configuration du réseau".
1 - Résultat du contrôle
L'outil présente un schéma du réseau avec les segments défectueux, non diagnostiqués ou bons (cf.
écran ci-dessous).
On appelle segment les deux fils Can H et Can L torsadés reliant deux éléments (calculateur, épissure, ou raccord).

1 : Résultat du test
2 et 3 : liste des segments défaillants et/ou des calculateurs non reconnus
4 : schéma du réseau :
| segment vert : segment fonctionnel segment rouge : segment défectueux segment noir : segment non diagnostiqué |
calculateur vert : présent et reconnu calculateur rouge : reconnu mais non présent calculateur blanc : non diagnosticable |
PréliminaireEffets Clients
Arbre de Localisation de Pannes
ALP 1
PROBLEMES DE REPARTITION DE L'AIR
CONSIGNES
Avant toute intervention, vérifier que le client utilise correctement son
conditionnement
d'air.
Conditionnement d'air non régulé.
APRES
REPARATION
V&eacu ...
Aide
PARTICULARITEES
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR
Lors du remplacement du calculateur de transmission automatique il est
nécessaire de charger dans le nouveau
calculateur, le niveau de vieillissement de l'huile de TA en mémoire dans le
calculateur à remplacer.
Appliquer l ...
Interprétation des commandes
AC010
Relais de pompe à essence
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent.
S'assurer du bon état des connecteurs de la pompe à essence.
Remettre en état si nécessaire.
Brancher le bornier à la place ...