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GENERALITES
Les véhicules possèdent les deux types d'équipement :
Ces deux fonctions sont gérées par le calculateur d'injection. Celui-ci échange des informations avec le calculateur de transmission automatique et le tableau de bord. Il applique les valeurs de consigne en actionnant le boîtier papillon motorisé (voir chapitre 17).
REMARQUE : un clignotement de la page de l'"ADAC" indique au conducteur que la vitesse de consigne de régulation de vitesse ne peut être tenue (descente par exemple).
DESCRIPTION
le calculateur d'ABS :
le calculateur de Boîte de vitesses automatique :
le tableau de bord :
A chaque mise en marche de ces fonctions, l'afficheur de l'ordinateur de bord se met sur la page correspondante.
REMARQUE : les fonctions régulation/limitation de vitesse ne possèdent pas de voyant "défaut".
les commandes :
REMARQUE : la pédale d'accélérateur doit impérativement comporter un point dur de sécurité en fin de course.
le calculateur d'injection :
Nomenclature
FONCTIONNEMENT DU REGULATEUR DE VITESSE
Conditions d'entrée :
Conditions de sortie :
Une action sur la pédale d'accélérateur inhibe temporairement le système. Relâcher l'accélérateur pour le remettre en service.
NOTA : un clignotement de la consigne de vitesse indique au conducteur que la vitesse de consigne ne peut pas être respectée.
FONCTIONNEMENT DU LIMITEUR DE VITESSE
Conditions d'entrée :
Conditions de sortie :
Une action sur la pédale d'accélérateur inhibe temporairement le système. Relâcher l'accélérateur pour le remettre en service.
Affectations des connecteurs
Interrupteurs trois positions
Contacteurs de volant
NOTA : pour la dépose du contacteur tournant, consulter le chapitre planche de bord.
REMARQUE : il n'est pas possible de remplacer les contacteurs de volant. Il faut remplacer le volant complet.
Pédale d'accélérateur
La pédale d'accélérateur possède un point dur de sécurité.
Affectation des voies
Résistance piste 1 = 1200 + 480 ohms (pour
information)
Résistance piste 2 = 1700 + 680 ohms
IMPORTANT : pour fonctionner, le véhicule doit impérativement être équipé d'une pédale d'accélérateur comportant un point dur en milieu de course.
Contacteur de stop (double)
La fonction "régulation de vitesse" utilise le contact à ouverture (commun avec l'allumage des feux), le capteur à fermeture est utilisé par le calculateur d'ABS.
Les deux informations sont comparées par le calculateur d'injection.
A la mise en place du contacteur sur le pédalier, tirer sur la tige afin de rattraper le jeu du réglage.
Contacteur d'embrayage
C'est un contacteur de début de course.
A la mise en place, tirer sur la tige afin de rattraper le jeu de réglage.
Préliminaire
Ce document présente le diagnostic générique applicable sur tous les
calculateurs "Lampe au xénon" des
véhicules CLIO II toutes motorisations.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif de
dispose ...
Combiné ressort - amortisseur
DEPOSE
Placer le véhicule sur pont 2 colonnes.
Déposer :
les roues,
l'écrou supérieur de l'amortisseur dans le
compartiment moteur.
IMPORTANT : l'utilisation d'outils électriques pour
installer ou démonter l'écrou sup ...
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse est une fonction
qui vous aide à maintenir votre
vitesse
de roulage à une valeur
constante que vous aurez choisie, appelée
vitesse de régulation.
Cette vitesse de régulation est réglable
de façon continue & ...