Revue technique automobile - Renault Clio: Préliminaires

CONSIGNES PRÉALABLES AVANT DIAGNOSTIC

Avant de commencer le diagnostic "Transmission automatique" il faut :

•  Faire le diagnostic de l'injection.
•  Traiter les défauts éventuels.
•  Effacer les mémoires du calculateur d'injection.
•  Faire un essai routier.
•  Refaire un test avec l'outil de diagnostic.

Si aucun défaut n'apparaît en mode "injection", passer en diagnostic "Transmission automatique".

1) Le levier de vitesse doit être en position "Parc" ou "Neutre".

Mettre en oeuvre l'outil de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture de la famille calculateur "SIEMENS TA2000 Vdiag 08").

Important : Si l'entrée en dialogue avec le calculateur est impossible, passer directement au chapitre "Effets client" et consulter l'ALP 1 "PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR"

2) Rechercher les documents "Diagnostic" correspondant au système identifié.

3) Lire les défauts éventuels enregistrés en mémoire du calculateur et exploiter la partie "Interprétation des défauts" des documents.

Rappel : L'interprétation d'un défaut est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à une coupure et une remise du contact.

Il y a deux types d'interprétation des défauts, les défauts présents et les défauts mémorisés.

Si le défaut est déclaré "Présent" : éxécuter directement le diagnostic.

Si le défaut est déclaré "mémorisé" : suivre la consigne d'application sur défaut mémorisé.

Si le défaut ne remonte pas présent, éxécuter le diagnostic mais ne pas remplacer d'élément.

Dans les deux cas, terminer le diagnostic enéxécutant le paragraphe "Après réparation".

4) Réalisation du contrôle de conformité (mise en évidence d’éventuels dysfonctionnements non encore déclarés par l’auto-diagnostic du système) et application des diagnostics associés suivant les résultats.

5) Validation de la réparation (disparition des chapitres "Effets client" et "Arbres de localisation de pannes").

6) Exploitation des chapitres "Effets client" et "Arbres de localisation de pannes" si le problème persiste.

Remarque :

Le calculateur de la Transmission automatique DP0 utilise des paramètres auto-adaptatifs pour la gestion des changements de rapports et la fonction "pontage convertisseur" (Lock-up).

Ces auto-adaptatifs permettent d'optimiser la pression et les temps de remplissages des freins et embrayages en fonction des caractéristiques mécaniques / hydrauliques spécifiques à chaque TA.

Ainsi le remplacement de toute pièce ayant une influence sur ces paramétres nécessite la réactualisation des valeurs mémorisées. La remise à zéro des auto-adaptatifs est réalisée par la commande RZ005 (Auto-adaptatifs).

Suite à l'utilisation de la commande RZ005, il est important d'effectuer un roulage permettant de réaliser plusieurs fois tous les changements de rapport montants descendants pour mémoriser les nouvelles valeurs.

Pièces remplacées nécessitant la remise à zéro des auto-adaptatifs :

•  Distributeur hydraulique.
•  Convertisseur de couple.
•  Electrovanne de modulation de pression.
•  Transmission automatique complète.