www.cliomanuel.org
Autodiagnostic intégré :
Le tableau de bord de la Clio II est équipé d'une séquence d'autodiagnostic embarqué. Il permet de tester visuellement les différents indicateurs et témoins gérés par la logique interne du tableau de bord.
Activation de tous les segments de l'afficheur Boîte de vitesse automatique.
Activation de tous les segments de l'afficheur odomètre et ordinateur de bord (ADAC).
Activation de fonctionnement de tous les indicateurs à aiguilles.
Activation de tous les voyants pilotés par le microprocesseur.
Activation de l'avertisseur sonore interne au tableau de bord.
IMPORTANT : Effectuer impérativement un autotest du tableau de bord pour vérifier le bon fonctionnement des indicateurs et témoins. Les témoins pilotés en autotest sont : Etat des ouvrants / Température d'eau injection gravité 2 / airbag / airbag off / dégivrage / mini carburant / injection gravité 1 / préchauffage / Dépollution / Défaut boite de vitesses automatique / STOP / SERVICE / régulateur de vitesse / Système de Surveillance de la Pression des Pneu / système anti-blocage des roues / correction de trajectoire / GPL. Les témoins bi-colores (ambre/vert) sont allumés en même temps lors de l'autotest, cela se traduira par une teinte du témoin inhabituelle (témoin régulateur limiteur de vitesse, témoin GPL). L'éventuelle défaillance d'un témoin nécessitera le remplacement du tableau de bord. |
ATTENTION : Les témoins pilotés par l'intermédiaire d'une liaison filaire (commande classique par un fil reliant le témoin au calculateur) ne sont pas testés par le tableau de bord. Pour les tester, utiliser un outils de diagnostic (CLIP ou NXR) et utiliser le mode commande "test témoin de défaut" du calculateur pilotant le témoin à vérifier. |
DIAGNOSTIC Particularités : Le tableau de bord de la Clio II gère une partie de son affichage grâce aux informations recueillies sur le réseau multiplexé. Ces informations sont classifiées par calculateur émetteur dans chaque colonne et par témoin récepteur sur chaque ligne dans le tableau en annexe N°1. Les indicateurs et témoins qui ne sont pas présents dans ce tableau sont à traiter dans les ALP 9 à 33 (diagnostic information filaires). Une panne de réseau multiplexé peut se traduire par plusieurs états :
Pour un contrôle de conformité électrique du réseau multiplexé, se référer au chapitre concerné. |
Configuration du tableau de bord
En cas de manque d'apprentissage du tableau de bord, un défaut (DF130) "tableau de bord non configuré" sera présent sur l'UCH.
1) En cas de remplacement du tableau de bord et de l'UCH en même temps, il sera nécessaire de procéder à une intervention avec un outil de diagnostic.
METHODE : Contact coupé
|
2) En cas de modification de la configuration du tableau de bord, il sera nécessaire de procéder à une intervention avec un outil de diagnostic.
METHODE : Contact coupé
|
Les paramètres configurables dans le tableau de bord sont :
La configuration est effectuée par un outil de diagnostic réseau (Clip ou NXR). L'outil sera connecté a l'Unité Centrale Habitacle sur ligne K et transmettra la trame de configuration du tableau de bord par l'intermédiaire du réseau multiplexé.
Pour configurer le tableau de bord, accéder au mode commande configuration par l'outil de diagnostic.
Aide
Remplacement du calculateur d'airbag
Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouillés pour éviter tout risque de
déclenchement intempestif (toutes les
lignes de mises à feu sont inhibées).
Le mode "verrouillé" est signalé par l'alluma ...
Pressions de gonflage des pneumatique
Etiquette A
Pour la lire ouvrez la porte conducteur.
Les pressions de fonflage doivent être
vérifiées sur pneumatiques froids.
Au cas où la vérification de la pression
ne peut être effectuée sur les pneumatiques
froids, il faut majorer les ...
Direction à assistance électrique
PRÉLIMINAIRE
Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les
calculateurs "D.A.E. 45 A et 60 A"
(Direction à Assistance Electrique) équipant la Clio II.
Type de calculateur : DAE 45 A et 60 A.N˚ de programme : 52 pour la
45 A. ...