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GENERALITES
Toutes les interventions sur les systèmes airbags et prétensionneurs doivent être effectées par du personnel qualifié ayant reçu une formation. |
Ce sont trois systèmes de sécurité complémentaires à la ceinture de sécurité.
Lors d’un choc frontal d’un niveau suffisant le boîtier électronique, gérant ces systèmes, déclenche :
FONCTION ET COMPORTEMENT DES AIRBAGS ET DES PRETENSIONNEURS
1)Fonction
L’airbag empêche, en cas d’accident, le choc de la tête contre le volant de direction ou la planche de bord.
En outre, il réduit, par effet d’absorption, l’accélération maxi de la tête.
2)Seuil de déclenchement
Globalment, il faut différencier quatre situations fondamentales :
1)CHOC FRONTAL SUR UN OBSTACLE RIGIDE
La vitesse de déclenchement dépend de la surface de l'obstacle, plus la surface est faible, plus la vitesse est élevée.
Les prétensionnneurs se déclenchent généralment à une vitesse inférieure à cele de l’airbag.
2)CHOC DECALE SUR UN OBSTACLE RIGIDE
Dans ce cas, la vitesse de déclenchement de l'airbag dépend de l'angle d'impact α.
Plus l'angle est grand, plus la vitesse du véhicule pour le déclenchement est élevée.
3)CHOC FRONTAL SUR UN OBSTACLE FLEXIBLE
La vitesse de déclanchement de l’airbag dépend dans ce cas du degré de souplesse de la carroserie du véhicule heurté.
Plus l'autre véhicule est "souple", plus la vitesse de déclenchement est élevée (pour un véhicule de soupless égale et un recouvrement à 100%, la vitesse est supérieure à 40 km/h) (vitesse relative).
4)CHOC DECALE SUR UN OBSTACLE FLEXIBLE
Ici la vitesse de déclenchement de l'airbag dépend de l'angle d'impact a et de la déformabilité du véhicule touché dans le sens de la conduite.
La vitesse du véhicule pour provoquer le déclenchement de l'airbag est plus élevée lorsque l'angle d'impact a est plus grand et que la déformabilité du véhicule percuté est importante.
5)RESUME ET CONCLUSION
Différentes configurations véhicules sont possibles :
Ces véhicules peuvent être équipés :
NOTA :
A chaque remplacement de pare-brise, ne pas oublier de coller les étiquettes adhésives mentionnant que le véhicule est équipé d'airbags.
L’ensemble de ces étiquettes sont disponibles dans une collection Réf : 77 01 205 442.
FONCTIONNEMENT DES PRETENSIONNEURS ET AIRBAG(S)
A la mise du contact, le témoin de contrôle de ces systèmes s’allume quelques secondes et s’éteint.
Le boîtier élactronique est alors en veille et va prendre en compte les décélérations du véhicule grâce au signal mesuré par deux décélérométres électroniques intégrés.
Lors d’un choc frontal de niveau suffisant, l’un d’eux déclenche l’allumage simultané des générateurs pyrotechniques des deux prétensionneurs de ceintures de sécurité.
Sous l'effet du gaz générés par le système, un piston se déplace dans son cylindre entraînant avec lui un càble relié à la boucle centrale corespondante qui permet de rétracter la ceinture de sécurité (voir chapitire "Prétensionneurs").
Si le choc frontal est plus important est plus important, le deuxième décéléromètre électronique déclenche l’allumage des générateurs de gaz pyrotechniques qui gonfle les airbags conducteur et passager (selon équipement).
Ces systèmes ne se déclenchent pas lors :
Lors de son déclenchement, un générateur de gaz pyrotechnique produit une détonation ainsi qu’une légère fumée.
IMPORTANT : ces systèmes doivent
impérativement être vérifiés à l’aide de l’outil
XRBAG à la suite :
|
TÉMOIN LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD
Ce témoin contrôle les prétensionneurs et les airbags, conducteur et passager.
Il doit s'allumer quelques secondes à la mise du contact, puis s'éteindre (et rester éteint).
Son non allumage à la mise du contact ou allumage lorsque le véhicule roule, signale une défaillance dans le système (voir fascicule "Diagnostic").
BOITIER ELECTRONIQUE
Un seul type de boîtier est monté sur ces véhicules.
Celui-ci devra être configuré en fonction de l'équipement du véhicule (voir configuration).
Ces boîtiers comportent :
Location du boîtier électronique
Il est situé sur le tunnel dans la console centrale.
Boîtier déposé
Particularités de remplacement
Ce type de boîtier peut accepter jusqu’à trois déclenchements maximum. Il n’est donc pas néessaire de le remplacer systématiquement après chaque déclenchement d’airbag(s) ou prétensionneurs.
En cas de déclenchement, le témoin airbag au tableau de bord s’allume et le boîtier électronique se verrouille automatiquement.
A l’aide de l’outil de diagnostic, il est possible de visualiser le déclenchement par l’outil de diagnostic.
Dans ce cas, remplacer le boîtier électronique.
Lors de la repose du boîtier neuf, il est impératif de procéder à sa fixation sur le véhicule avant de rebrancher son connecteur (couple de serrage : 0,8 daN.m).
La flèche sur le boîtier doit être orientée vers l’avant du véhicule.
Après avoir branché le connecteur, effectuer un contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic et procéder à une configuration si celui-ci ne possède pas d’airbag passager.
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique par la commande "Déverrouillage calculateur".
Configuration
Les boîtiers neufs sont livrés configurés "airbag passager".
Si le véhicule n’en possède pas, il sera nécessaire de configurer le boîtier élactronique sans airbag passager.
Dans le cas où la configuration du boîtier ne correspond pas à l’équipement du véhicule, le voyant airbag reste allumé.
NOTA : l’alimentation du boîtier électronique et des allumeurs est normalement réalisée par la batterie du véhicule.
Néanmoins, une capacité de réserve d’énergie est incluse au boîtier électronique en cas de débranchement de la batterie en début de choc.
ATTENTION
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Branchement
REMARQUE : le connecteur 30 voies du boîtier électronique a la particularité de mettre en court-circuit les différentes lignes de mise à feu dès shunts situés en face de chaque ligne prétensionneurs ou airbags évitent le déclenchement intempestif de ces systèmes (par effet d’antenne par exemple).
Connecteur 30 voies jaune
(branchement le plus complet)
INTERVENTION SUR LES CABLAGES DE MISE A FEU
En cas d’anomalie constatée sur un de ces câblages, l’élément doit impérativement être remplacée et non réparé.
Ce dispostif de sécurité ne peut tôlérer aucune intervention classique de réparation des câblages ou connecteurs.
ATTENTION : lors de la pose du câblage neuf, s’assurer que celui-ci ne soit pas agressé et que son hygiène d’origine soit bien respectée.
LES PRETENSIONNEURS DE CEINTURE
DESCRIPTION
Ils sont fixés sur le côté des sièges avant.
Un prétensionneur comporte :
Lors de son déclenchement, le système peut rétracter la boucle jusqu’à 70 mm (maximum).
Les éléments d’un prétensioneur ne peuvent pas être dissociés.
NOTA : ce système ’est opérationnel après la mise du contact.
DEPOSE
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) près d’une source de chaleur ou d’une flamme ; il y a risque de déclenchement. |
IMPORTANT Avant la dépose d’un prétensionneur, verrouiller le boîtier électroniqe à l’aide de l’outil de diagnostic Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise 4 feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord. NOTA : après un déclenchement, le boîtier se verrouille automatiquement. |
Déposer :
IMPORTANT : se reporter au Chapitre " Procédure de destruction " pour la mise au rebut d’un prétensionneur non déclenché. |
REPOSE
Respecter le cheminement et les points de fixation du câblage sous siège.
NOTA : côté prétensionneur, bien enclipser à fond le connecteur (C) (enclipsage fort).
IMPORTANT Après avoir remplacé les pièces défectueuses et rebrancher les connecteurs, effectuer un contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic. Si tout est correct, déverrouiller le boîter électronique. Sinon, voir fascicule "Diagnostic" |
RAPPEL : le boîtier électronique de ce véhicule peut accepter jusqu’à trois déclenchements maximum. Il n’est donc pas nécessaire de le remplacer systématiquement aprés chaque déclenchement d’airbag(s) ou prétensionneurs (voir chapitre "Boîtier électronique").
CEINTURES DE SECURITE
Lors d’un déclenchement de prétensionneurs, la ou les ceintures de sécurité avant doivant être systématiquement remplacées si celles-ci étaient attachées pendant la prétension (tout doute sur le port de la ceinture doit se traduire par son remplacement).
Les contraintes physiques exercées sur la boucle se répercutent à l’enrouleur et risquent de détériorer le mécanisme de celui-ci.
AIRBAG CONDUCTEUR.
DESCRIPTION
Il est situé dans le coussin du volant.
Il comporte :
Ces éléments ne peuvent pas être dissocies.
Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle du volant.
NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.
RAPPEL:
A chaque remplacement du pare-brise, ne pas oublier de coller les étiquttes adhésives mentionnant que le véhicule est équipé d’airbag(s).
L’ensemble de ces étiquettes sont disponibles dans une collection Réf. : 77 01 205 442.
DEPOSE
ATTENTION : Il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) prés d’une source de chaleur ou d’une flamme ; il y a risque de déclenchement. |
IMPORTANT : lors de toute dépose de volant, il est
impératif de débrancher le connecteur de l’airbag
(D).
L’airbag est muni d’un connecteur qui se met en court-circuit lorsqu’il est débranché de façon à éviter tout déclenchement intempestif. |
IMPORTANT : avant la dépose d’un coussin airbag,
verrouiller le boîtier électronique à l’aide de l’outil de
diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord NOTA : après un déclenchement, le boîtier se verrouille automatiquement. |
Déposer le coussin airbag par ses deux vis étoile situées derriére le volant et débrancher son connecteur connecteur (D).
IMPORTANT : se reporter au Chapitre " Procédure de destruction " pour la mise au rebut d’un coussin airbag non déclenché. |
REPOSE
Reconnecter le coussin airbag et le fixer sur le volant (couple de serrage : 0,5 daN.m).
NOTA : côté coussin, bien enclipser à fond le connecteur (D) (enclipsage fort).
IMPORTANT Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic. Si tout est correct, déverrouillerle boîtier électronique. Sinon, voir fascicule "Diagnostic". |
RAPPEL : le boîtier électronique de ce véhicule peut accepter jusqu’a trois déclenchements maximum. Il n’est donc pas nécessaire de le remplacer systématiquement aprés chaque déclenchement d’airbag(s) ou prétensionneurs (voir chapitre "Boîtier électronique").
LE CONTACTEUR TOURNANT
Le contacteur tournant assure la liaison électrique entre la colonne de direction et le volant.
Ce contacteur est composé d’un ruban possédant des pistes conductrices (airbag) dont la longueur est prévue pour assurer 2,5 tours de volant (butée de braquage plus sécurité) de chaque côté.
DEPOSE
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionnuer ou airbag) prés d’une source de chaleur ou d’une flamme ; il y a risque de déclenchement. |
IMPORTANT : lors de toute dépose de volant, il est
impératif de débrancher le connecteur de l’airbag
(D).
L’airbag est muni d’un connecteur qui se met en court-circuit lorsque’il est débranché de façon à éviter tout déclenchement intempestif. |
IMPORTANT : avant la dépose d’un coussin airbag,
verrouiller le boîtier électronique à l’aide de l’outil de
diagnostic par la commande.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord |
NOTA : après déclenchement,le boîtier se verrouille automatiquement.
Déposer :
Débrancher les manettes (essuie-vitre et éclairage) et le connecteur du commutateur rotatif.
Avant la dépose de l’ensemble, il est impératif de repérer la position du contact tournant :
MONTAGE VALEO
MONTAGE LUCAS
Desserrer la vis (F), puis taper d’un coup sec sur le tournevis pour débloquer le cône et dégager l’enssemble de la colonne de direction.
REPOSE
S’assurer que les roues sont toujours droites.
Vérifier que le contact tournant est bien positionné en vérifiant que le repére "0" du contact tournant est bien positionné en face de l’index fixe (E).
ATTENTION : tout manquement à ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors état de fonctionnement normal des systèmes, voire un déclenchement intempestif de ceux-ci. |
Engager l’ensemble sur la colonne de direction et brancher les différents connecteurs.
Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (F) qu’une fois les deux demi-coquilles reposées, de façon à positionner les manettes dans l’alignement du tableau de bord et de la planche de bord.
Cette opération est facilitée par un découpage donnant accès à la vis (F) dans la demi-coquille inférieure.
Changer la vis de volant après chaque démontage (vis préencollée) et respecter son couple de serrage (4,5 daN.m).
Reconnecter le coussin airbag et le fixer sur le volant (couple de serrage : 0,5 daN.m).
NOTA : côté coussin, bien enclipser à fond le connecteur (D) (encliquetage fort).
ATTENTION
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IMPORTANT Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic. Si tout est en correct, déverrouiller le boîtier électronique. Sinon voir fascicule "Diagnostic". |
MODULE AIRBAG PASSAGER
DESCRIPTION
Il est fixé dans la planche de bord face au passager avant.
Il se comporte :
Les éléments du module airbag ne peuvent pas être dissociés
NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.
RAPPEL
A chaque remplacement de pare-brise, ne pas oublier de coller les étiquettes adhésives mentionnant que le véhicule est équipé d’airbags.
L’ensemble de ces étiquettes sont disponibles dans une collection Réf. : 77 01 205 442.
Accessibilité de l’allumeur
Pour accéder à allumeur du module airbag passager, il est nécessaire de la planche de bord.
RAPPEL: le contrôle de l’allumeur du module doit impérativement être effectué à l’aide de la valise XRBAG comme indiqué dans le fascicule "diagnostic"
DEPOSE
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) près d’une source de chaleur ou d’une flamme ; il y a risque de déclenchement. |
IMPORTANT: Avant la dépose du module airbag passager, verrouiller le boîtier électronique à l’aide de l’outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibée, le témoin airbag au tableau de bord NOTA : après un déclenchement, le boîtier se verrouille automatiquement. |
Pour déposer le module airbag passager, il est nécessaire de déposer la partie supérieure de la planche de bord.
Déposer :
Le module airbag passager est fixé par six vis.
IMPORTANT : lors d’un déclenchement du module airbag passager, la déformation des fixations (microfissures) impose systématiquement le remplacement de la poutre métallique de la planche de bord. |
IMPORTANT : se reporter au Chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d’un coussin airbag non déclenché. |
REPOSE
IMPORTANT : respecter IMPERATIVEMENT les
consignes de sécurité qui sont à suivre pour la
repose ou le remplacement du module airbag
passager.
Tout manquement à ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors d’état de fonctionnement normal des systèmes, voire présenter un risque pour les occupants du véhicule. |
Procéder dans le sens inverse de la dépose.
IMPORTANT
Sinon voir fascicule "Diagnostic". |
RAPPEL : le boîtier électronique de ce véhicule peut accepter jusqu’à trois déclenchements maximum. Il n’est donc pas nécessaire de le remplacer systématiquement après chaque déclenchement d’airbag(s) ou prétensionneurs (voir chapitre "Boîtier électronique").
PROCEDURE DE DESTRUCTION
ATTENTION : Ne pas appliquer si la réglementation locale impose une procédure spécifique, validée et diffusée par le service Méthodes Diagnostic et Réparation. |
Afin d’éviter tout risque d’accident, les générateurs de gaz pyrotechniques doivent être déclenchés avant la mise au rebut du que véhicule ou de la pièce seule.
Utiliser impérativement l’outil Elé 1287et les cordons Elé 1287-01 et 1287-02.
IMPORTANT : Ne pas réutiliser les éléments pyrotechniques comme pièces de réemploi. Les prétensionneurs et airbags d’un véhicule destinés au rebut doivent impérativement être détruits. |
PRETENSIONNEURS
ATTENTION : ne pas déclencher les prétensionneurs qui doivent être retournés dans le cadre de la garantie pour un problème sur le pédoncule. Ceci rend l’analyse de la pièce impossible pour le fournisseur.
Retourner la pièce dans l’emballage de la neuve.
Destruction de la pièce montée sur le véhicule
Sortir le véhicule à l’extérieur de l’atelier Brancher l’outil de destruction sur le prétensionneur après avoir déposé le cache glissière du siège.
Dérouler la totalité du câblage de l’outil de façon à se tenir suffisamment éloigné du véhicule (environ 10 mètres) lors du déclenchement.
Relier les deux fils d’alimentation de l’outil à une batterie.
Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction du prétensionneur en appuyant simultanément sur les deux boutons poussoir de l’appareil.
NOTA : dans le cas d’un déclenchement impossible (allumeur défaillant), retourner la pièce dans l’emballage de la neuve à ITG (Service 0429).
Destruction de la pièce déposée du véhicule
Procéder de la même façon que pour l’airbag conducteur dans de vieux pneus empilés (voir ciaprés).
AIRBAG CONDUCTEUR.
Destruction de la pièce déposée du véhicule
Faire la manipulation à l’extérieur de l’atelier.
Après avoir branché le câblage correspondant, poser le coussin airbag sur deux cales en bois afin d’éviter la détérioration du connecteur contre le sol.
Recouvrir l’ensemble de quatre vieux pneus empilés.
Dérouler la totalité du câblage de l’outil de façon à se tenir suffisament éloigné de l’ensemble (environ 10 mètres) lors du déclenchement et le raccorder au coussin airbag.
Relier les deux fils d’alimentation de l’outil à une batterie.
Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction de l’airbag en appuyant simultanément sur les deux boutons poussoir de l’appareil.
NOTA : dans le cas d’un déclenchement impossible (allumeur défaillant), retourner la pièce dans l’emballage de la neuve à ITG (Service 0429). Pour le Royaume-Uni : renvoyez à COMEX, Swindon.
LE MODULE AIRBAG PASSAGER
Destruction de la pièce déposée du véhicule
Procéder de la même façon que pour l’airbag conducteur dans de vieux pneus empilés (voir cidessus).
Interprétation des défauts
DF002
PRESENT
OU
MEMORISE
SUITE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Si le défaut devient présent avec 1.DEF, 2.DEF ou 3.DEF alors traiter ce
diagnostic.
3.DEF
Vérifier le branchement e ...
Hauteur sous coque
Tolérance : ± 3,0 mm
L'ecart entre le côté droit et le côté gauche du même essieu d'un véhicule ne
doit pas excéder 5 mm, le côté
conducteur étant toujours le plus haut.
Toute intervention sur la hauteur sous coque imp ...
Segments non traités
CONSIGNES
Sur ce véhicule, les seuls segments ne pouvant être diagnostiqués sont :
le segment de la prise diagnostic
le segment du capteur d'angle volant
le segment de l'Unité Centrale de Communication
(si option télématique / mul ...