Revue technique automobile - Renault Clio: Interprétation des défauts

DF003 PRESENT

Circuit capteur température d'air CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Rien à signaler.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de température d'air. Changer le connecteur si nécessaire.

S'assurer que le capteur soit correctement inséré dans la tubulure d'admission. Le repositionner si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance du capteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de température d'air. Remplacer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de : 2051 Ω ± 125 Ω à 25 °C. (Pour une plus grande précision, consulter dans la méthode de réparation les caractéristiques électriques du capteur en fonction de la température).

S'assurer, sous contact, de la présence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir préliminaires).

Si l'incident persiste, changer le capteur de température d'air.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF004 PRESENT OU MEMORISE

Circuit capteur température d'eau CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts 1.DEF : Incohérence du signal

CONSIGNES

Particularités : Un court-circuit de la sonde ou un court-circuit des deux voies de la sonde ne sera pas forcément détecté par l'outil de diagnostic (le calculateur donne la priorité au mode dégradé plutôt qu'à la remontée du défaut) mais cela aura pour conséquence l'allumage du voyant de surchauffe, l'enclenchement des groupes motoventilateur moteur en deuxième vitesse et une température d'eau figée à 120 °C sur l'outil de diagnostic (valeur de substitution). Si le cas se présente, il convient d'appliquer la démarche de diagnostic ci-dessous.

CO - CC.0 - CO.1

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un défaut présent avec CO, CC.0 et CO.1.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de température d'eau. Changer le connecteur si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance du capteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de température d'eau. Remplacer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de : 5000 Ω ± 150 Ω à 25 °C. (Pour une plus grande précision, consulter dans la méthode de réparation les caractéristiques électriques du capteur en fonction de la température).

S'assurer, sous contact, de la présence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir préliminaires).

Si l'incident persiste, changer le capteur de température d'eau.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

1.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Démarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu'à 60 °C.

S'assurer de la conformité du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon état, flux d'air de refroidissement non gêné (radiateur non obstrué par des feuilles...), bonne purge du liquide de refroidissement

Surveiller, à l'aide de l'outil diagnostic, la température d'eau moteur (PR002). Après démarrage (moteur froid), la température, au ralenti, doit monter régulièrement sans fléchir. Si la montée en température n'est pas linéaire (montée ou descente brutale de la courbe de température), changer le capteur de température d'eau.

Si l'incident persiste, changer le capteur de température d'eau.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF008 PRESENT OU MEMORISE

Circuit de commande relais pompe à essence CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF157 tension batterie" s'il est présent ou mémorisé.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur ou lancement de la commande "AC010 relais de pompe à essence".

Particularité :

Sur le schéma après-vente, le relais de pompe à carburant s'appelle relais d'injection.

Vérifier l'état des clips du relais d'injection (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si nécessaire.

S'assurer de la présence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais d'injection. Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance du relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du relais. Remplacer le relais si la résistance n'est pas de l'ordre de : 65 Ω ± 5 Ω à 25 °C.

Si l'incident persiste, changer le relais d'injection.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF010 PRESENT OU MEMORISE

Circuit GMV petite vitesse (GMV 1) CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur ou lancement de la commande "AC271 relais groupe motoventilateur petite vitesse".

Particularités :

Ce défaut apparaît à l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a détecté un problème sur le circuit de commande des relais, il est donc impératif de consulter le schéma du véhicule afin de vérifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.

Vérifier l'état des clips des relais groupe motoventilateur 1 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si nécessaire.

S'assurer de la présence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais de groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schémas). Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur résistance n'est pas de l'ordre de :  85 Ω ± 5 Ω à 25 °C pour le relais noir ou gris de 25 A.  65 Ω ± 5 Ω à 25 °C pour le relais violet de 50 A.

Si l'incident persiste, changer les relais de groupe motoventilateur 1.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF011 PRESENT

Circuit voyant défaut CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Rien à signaler.

S'assurer de la présence d'un +12 V avant contact sur le connecteur du tableau de bord (voir schémas du tableau de bord). Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

S'assurer du bon état de l'ampoule. La remplacer si nécessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF014 PRESENT OU MEMORISE

Circuit électrovanne purge canister CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur ou lancement de la commande "AC016 électrovanne purge canister".

Vérifier le branchement et l'état du connecteur de l'électrovanne de purge canister. Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence d'un +12 V sur la voie 1 de l'électrovanne de purge canister.

Si pas d'alimentation, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance de l'électrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'électrovanne de purge canister. Remplacer l'électrovanne si la résistance n'est pas de l'ordre de : 26 Ω ± 4 Ω à 23 °C.

Si l'incident persiste, changer l'électrovanne de purge canister.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF015 PRESENT OU MEMORISE

Info autorisation climatisation CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise en marche de la climatisation.

Particularités :

Aucun défaut injection ou climatisation ne doivent être présents car les modes secours de ces calculateurs peuvent interdire la mise en marche de la climatisation.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, faire un diagnostic du système de climatisation.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF022 PRESENT

Calculateur

CONSIGNES

Particularité :

Pas de démarrage moteur.

S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas, faire un diagnostic du circuit de charge.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : Remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection (effectuer les configurations et les apprentissages nécessaires).

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF030 PRESENT OU MEMORISE

Circuit GMV petite vitesse (GMV 2) CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur ou lancement de la commande "AC272 relais groupe motoventilateur grande vitesse".

Particularité :

Ce défaut apparaît à l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a détecté un problème sur le circuit de commande des relais, il est donc impératif de consulter le schéma du véhicule afin de vérifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.

Vérifier l'état des clips des relais groupe motoventilateur 2 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si nécessaire.

S'assurer de la présence d'un +12 V avant contact sur les voies 1 et 3 du relais de groupe motoventilateur 2 (gros relais violet de 50 A) et sur la voie 1 du deuxième relais de groupe motoventilateur 2 (petit relais noir ou gris de 25 A). Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur résistance n'est pas de l'ordre de :  85 Ω ± 5 Ω à 25 °C pour le relais noir ou gris de 25 A.  65 Ω ± 5 Ω à 25 °C pour le relais violet de 50 A.

Si l'incident persiste, changer les relais de groupe motoventilateur 2.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF032 PRESENT OU MEMORISE

Circuit voyant surchauffe température d'eau CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Rien à signaler.

S'assurer de la présence d'un +12 V avant contact sur le connecteur du tableau de bord (voir schémas du tableau de bord). Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

S'assurer du bon état de l'ampoule. La remplacer si nécessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF045 PRESENT OU MEMORISE

Circuit capteur pression collecteur CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts 1.DEF : Incohérence du signal

CONSIGNES

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF137 papillon motorisé" s'il est présent ou mémorisé.

CO - CC.0 - CO.1

CONSIGNES

Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un défaut présent avec CO, CC.0 et CO.1.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier que le capteur de pression soit correctement inséré dans le collecteur d'admission.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir préliminaires).

Si l'incident persiste, changer le capteur de pression.

1.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur

S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le collecteur d'admission notamment au niveau du capteur de pression collecteur (derrière le collecteur).

Vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic que le paramètre PR001 pression collecteur, indique une valeur cohérente (si nécessaire faire un contrôle de conformité). Si la mesure de pression n'est pas cohérente, changer le capteur de pression collecteur.

Si l'incident persiste, changer le capteur de pression collecteur

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF084 PRESENT OU MEMORISE

Commande injecteur cylindre 1 CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur ou lancement de la commande "AC040 injecteur cylindre 1".

Vérifier le branchement et l'état du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur.

Si pas d'alimentation, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa résistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 Ω ± 0,7 Ω à 20 °C.

Si l'incident persiste, changer l'injecteur n° 1.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés. Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir préliminaires) afin de s'assurer que le défaut injecteur n'ait pas provoqué une détérioration du catalyseur.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF085 PRESENT OU MEMORISE

Commande injecteur cylindre 2 CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur ou lancement de la commande "AC041 injecteur cylindre 2".

Vérifier le branchement et l'état du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur.

Si pas d'alimentation, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa résistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 Ω ± 0,7 Ω à 20 °C.

Si l'incident persiste, changer l'injecteur n° 2.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés. Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir préliminaires) afin de s'assurer que le défaut injecteur n'ait pas provoqué une détérioration du catalyseur.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF086 PRESENT OU MEMORISE

Commande injecteur cylindre 3 CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur ou lancement de la commande "AC042 injecteur cylindre 3".

Vérifier le branchement et l'état du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur.

Si pas d'alimentation, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa résistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 Ω ± 0,7 Ω à 20 °C.

Si l'incident persiste, changer l'injecteur n° 3.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés. Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir préliminaires) afin de s'assurer que le défaut injecteur n'ait pas provoqué une détérioration du catalyseur.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF087 PRESENT OU MEMORISE

Commande injecteur cylindre 4 CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur ou lancement de la commande "AC043 injecteur cylindre 4".

Vérifier le branchement et l'état du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur

Si pas d'alimentation, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa résistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 Ω ± 0,7 Ω à 20 °C.

Si l'incident persiste, changer l'injecteur n° 4.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés. Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir préliminaires) afin de s'assurer que le défaut injecteur n'ait pas provoqué une détérioration du catalyseur.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF111 PRESENT OU MEMORISE

Raté de combustion sur cylindre 1

CONSIGNES

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

Appliquer en priorité le traitement des défauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 à 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindre 1 à 6 ; DF238, capteur régime ; DF180, DF181, sondes à oxygène aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes à oxygène amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des rangées A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes à oxygène amont et aval des rangées A et B" s’ils sont présents ou mémorisés.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur.

Particularités :

Les ratés d'allumage seront révélés par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le véhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

Vérifier le système d'allumage en vérifiant l'état de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 1. Changer les éléments défaillants si nécessaire.

Vérifier le taux de compression du cylindre 1. Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la cible du volant moteur (déformation ou fissure). Changer le volant moteur si nécessaire.

S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en état si nécessaire.

Si rien d'anormal n'a été trouvé, il y a donc un problème sur le circuit carburant, il faut donc vérifier :  l'état du filtre à essence,  le débit et la pression d'essence (la pression doit être égale à 3,5 bars),  la propreté du réservoir,  l'état de l'injecteur du cylindre 1,  la conformité du carburant. Remplacer l'élément défectueux.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF112 PRESENT OU MEMORISE

Raté de combustion sur cylindre 2

CONSIGNES

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

Appliquer en priorité le traitement des défauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 à 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 à 6 ; DF238, capteur régime ; DF180, DF181, sondes à oxygène aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes à oxygène amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des rangées A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes à oxygène amont et aval des rangées A et B" s’ils sont présents ou mémorisés.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur.

Particularités :

Les ratés d'allumage seront révélés par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le véhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

Vérifier le système d'allumage en vérifiant l'état de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 2. Changer les éléments défaillants si nécessaire.

Vérifier le taux de compression du cylindre 2. Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la cible du volant moteur (déformation ou fissure). Changer le volant moteur si nécessaire.

S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en état si nécessaire.

Si rien d'anormal n'a été trouvé, il y a donc un problème sur le circuit carburant, il faut donc vérifier :  l'état du filtre à essence,  le débit et la pression d'essence (la pression doit être égale à 3,5 bars),  la propreté du réservoir,  l'état de l'injecteur du cylindre 2,  la conformité du carburant. Remplacer l'élément défectueux.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF113 PRESENT OU MEMORISE

Raté de combustion sur cylindre 3

CONSIGNES

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

Appliquer en priorité le traitement des défauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 à 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 à 6 ; DF238, capteur régime ; DF180, DF181, sondes à oxygène aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes à oxygène amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des rangées A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes à oxygène amont et aval des rangées A et B" s’ils sont présents ou mémorisés.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur.

Particularités :

Les ratés d'allumage seront révélés par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le véhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

Vérifier le système d'allumage en vérifiant l'état de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 2. Changer les éléments défaillants si nécessaire.

Vérifier le taux de compression du cylindre 2. Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la cible du volant moteur (déformation ou fissure). Changer le volant moteur si nécessaire.

S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en état si nécessaire.

Si rien d'anormal n'a été trouvé, il y a donc un problème sur le circuit carburant, il faut donc vérifier :  l'état du filtre à essence,  le débit et la pression d'essence (la pression doit être égale à 3,5 bars),  la propreté du réservoir,  l'état de l'injecteur du cylindre 2,  la conformité du carburant. Remplacer l'élément défectueux.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF118 PRESENT OU MEMORISE

Circuit capteur pression fluide réfrigérant CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF010 circuit motoventilateur petite vitesse" et "DF126 potentiomètre pédale piste 2" s’ils sont présents ou mémorisés.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : mise en marche de la climatisation et groupe motoventilateur habitacle en fonctionnement.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de pression fluide réfrigérant. Changer le connecteur si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : Remettre en état si nécessaire

S'assurer de la présence, sous contact, d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide réfrigérant.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF125 PRESENT

Circuit potentiomètre pédale piste 1 CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse 1.DEF : Incohérence du signal

CONSIGNES

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

appliquer en priorité le traitement du défaut "DF126 circuit potentiomètre pédale 2" s'il est présent ou mémorisé.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du potentiomètre pédale. Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier que la pédale d'accélérateur entraîne bien le capteur.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance du potentiomètre pédale n° 1 en mesurant entre la voie 2 et la voie 4 du potentiomètre. Remplacer le potentiomètre si sa résistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 KΩ ± 480 Ω à 20 °C.

S'assurer, sous contact, de la présence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomètre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir préliminaires).

Si l'incident persiste, changer le potentiomètre pédale.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF126 PRESENT

Circuit potentiomètre pédale piste 2 CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse 1.DEF : Incohérence du signal

CONSIGNES

Rien à signaler.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du potentiomètre pédale. Changer le connecteur si nécessaire

Vérifier que la pédale d'accélérateur entraîne bien le capteur.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance du potentiomètre pédale n° 2 en mesurant entre la voie 5 et la voie 1 du potentiomètre. Remplacer le potentiomètre si sa résistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 KΩ ± 680 Ω à 20 °C.

S'assurer, sous contact, de la présence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomètre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir préliminaires).

Si l'incident persiste, changer le potentiomètre pédale.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF135 PRESENT OU MEMORISE

Circuit capteur pédale de frein 1.DEF : Panne sur l'un des deux contacts de la pédale de frein 2.DEF : Panne des deux contacts de la pédale de frein

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pédale de frein.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du contacteur de pédale de frein. Changer le connecteur si nécessaire.

S'assurer du bon réglage du contacteur de pédale de frein (voir méthodes de réparation).

Vérifier, sous contact, la présence d'un +12 V sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du capteur pédale et contrôler l'état des contacts à l'aide d'un ohmmètre. Changer le capteur pédale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pédale au repos                                                           Appuis sur la pédale continuité entre les voies B1 et A3                                  isolement entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies A1 et B3                                  continuité entre les voies A1 et B3

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF137 PRESENT OU MEMORISE

Papillon motorisé 1.DEF : Signal hors limite haute 2.DEF : Signal hors limite basse 3.DEF : Défaut général du pilotage du papillon motorisé

CONSIGNES

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :

Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF045 circuit capteur pression collecteur" s'il est présent ou mémorisé.

Particularité :

Si les deux potentiomètres sont en défaut ou si le moteur du papillon est en défaut, le papillon motorisé se positionnera en position de secours qui se caractérise par un régime moteur figé à environ 1500 tr/min. Ces deux défauts entraînent l'allumage du voyant défaillance injection (voyant orange dans la matrice : défaut injection gravité 1).

1.DEF - 2.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur et action sur la pédale d'accélérateur.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du papillon motorisé. Changer le connecteur si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : Remettre en état si nécessaire

S'assurer, sous contact, de la présence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 5 (+) et la voie 3 (masse) du connecteur du papillon motorisé. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

Contrôler la valeur de résistance des potentiomètres papillon en mesurant entre la voie 3 et la voie 5 du papillon motorisé (connecteur débranché). Remplacer le papillon motorisé si la valeur de résistance des potentiomètres n'est pas de l'ordre de : 1,2 KΩ ± 240 Ω à 20 °C.

Si l'incident persiste, changer le papillon motorisé.

APRES REPARATION

Dans le cas d'un échange du calculateur ou du boîtier papillon, effectuer un apprentissage des butées papillon (voir dans diagnostic préliminaires).

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

3.DEF

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : Démarrage moteur et action sur la pédale d'accélérateur.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du papillon motorisé. Changer le connecteur si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : Remettre en état si nécessaire.

Un court-circuit simultané des deux signaux du potentiomètre peut faire monter la caractérisation 3.DEF : brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance du moteur du papillon motorisé en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du papillon motorisé (connecteur débranché). Remplacer le papillon motorisé si la résistance du moteur n'est pas de l'ordre de : 2 Ω ± 1 Ω à 20 °C.

Si l'incident persiste, changer le papillon motorisé.

APRES REPARATION

Dans le cas d'un échange du calculateur ou du boîtier papillon, effectuer un apprentissage des butées papillon (voir dans diagnostic préliminaires).

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels

DF157 PRESENT OU MEMORISE

Tension batterie

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : moteur tournant depuis plus de 3 minutes et vitesse véhicule > 0 km/h.

S'assurer du bon état du câble de liaison batterie / démarreur, du câble masse batterie / châssis et du câble masse châssis / groupe motopropulseur (GMP). Remettre en état si nécessaire.

S'assurer du bon état de charge de la batterie et si nécessaire, procéder à un contrôle du circuit de charge.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF160 PRESENT OU MEMORISE

Commande injecteur cylindre 5 CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur ou lancement de la commande "AC044 injecteur cylindre 5".

Vérifier le branchement et l'état du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur.

Si pas d'alimentation, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance de l'injecteur n° 5 en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa résistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 Ω ± 0,7 Ω à 20 °C.

Si l'incident persiste, changer l'injecteur n° 5.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés. Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir préliminaires) pour s'assurer que le défaut injecteur n'ait pas provoqué une détérioration du catalyseur.

Traiter les autres défauts éventuels.

DF161 PRESENT OU MEMORISE

Commande injecteur cylindre 6 CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrage moteur ou lancement de la commande "AC600 injecteur cylindre 6".

Vérifier le branchement et l'état du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur.

Si pas d'alimentation, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison : Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la valeur de résistance de l'injecteur n° 6 en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa résistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 Ω ± 0,7 Ω à 20 °C.

Si l'incident persiste, changer l'in