Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Effets client

Revue technique automobile - Renault Clio / Moteur et périphériques / Injection diesel / Effets client

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic.

Arbre de localisation de pannes

Arbre de localisation de pannes

ALP 1 PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien à signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.
Vérifier :
  •  la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon état du câble),
  •  les fusibles injection, moteur et habitacle.
S'assurer de la présence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 16, d'un + 12 volts après contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic.

Remettre en état si nécessaire.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil diagnostic.

ALP 2 PROBLEMES DE DEMARRAGE (pas de démarrage ou démarrage difficile)

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil diagnostic.

S'assurer de la conformité du paramètre : "PR002 température d'eau", car une mauvaise indication de la sonde modifie ou annule la commande du relais de préchauffage et à une incidence sur la gestion du débit de carburant.
Si aucun défaut n'est remonté par l'outil de diagnostic, s'assurer que le problème ne soit pas lié à une défaillance du système d'antidémarrage en visualisant l'état : ET003 antidémarrage (voir dans contrôle de conformité).

Si nécessaire faire le diagnostic de l'unité centrale habitacle.
S'assurer que le démarreur tourne correctement (environ 250 tr/min.).

Si ce n'est pas le cas :

  •  Contrôler l'état de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses.
  •  S'assurer du bon état de la tresse de masse moteur.
  •  S'assurer du bon état du câble batterie / démarreur.
  •  Vérifier le niveau de charge de la batterie.
  •  Vérifier le bon fonctionnement du démarreur.
Contrôle du préchauffage :
  •  S'assurer du bon fonctionnement du préchauffage en lançant à l'aide de l'outil diagnostic la commande : AC010 relais de préchauffage. Vérifier durant cette commande, la présence d'une alimentation 12 volts sur les bougies de préchauffage (mesurer au voltmètre ou avec une pince ampèremétrique sur chaque fil de bougies).
  •  Si l'alimentation électrique n'est pas présente sur une ou plusieurs bougies, appliquer la démarche de diagnostic du défaut : DF045 circuit commande relais de préchauffage.
  •  Si les bougies sont correctement alimentées, connecteur du relais de préchauffage débranché, contrôler la résistance de celles-ci (0,6 Ω ± 0,3 Ω).Remplacer la ou les bougies défectueuses.
Contrôle de l'alimentation en carburant :
  •  Vérifier qu'il y ait réellement du carburant (jauge à carburant en panne).
  •  Vérifier que le carburant soit bien adapté.
  •  Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après un démontage).
  •  Vérifier l'état du filtre à gasoil, le changer si nécessaire.
  •  S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas bouchée.
  •  S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil.
  •  S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
Contrôle de l'alimentation d'air :
  •  Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entrée d'air...).
  •  S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si nécessaire.
  •  Vérifier que le master-vac ne fuit pas (prise d'air).
Contrôle du capteur de régime : (si le moteur démarre et cale aussitôt)
  •  Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'ait pas frotté sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas vérifier l'état du volant moteur (voile ou fissures).
Contrôle de la ligne d'échappement :
  •  S'assurer que la ligne d'échappement soit en bon état.
  •  Démonter le pré catalyseur et regarder l'état de l'élément filtrant à l'intérieur (colmatage).
  •  Secouer le précatalyseur pour voir si l'élément filtrant n'est pas cassé (bruits métalliques), le remplacer si nécessaire.
Contrôle de l'état du moteur :
  •  Vérifier, grâce à la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut.
  •  S'assurer que le moteur tourne librement.
  •  Vérifier les compressions moteur.
  •  Vérifier le calage de la distribution.
  •  Vérifier le calage de la pompe d'injection (voir méthodes de réparations).
Contrôle de la vanne EGR :
  •  Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture peut provoquer des impossibilités de démarrage, il faut donc dans ce cas démonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien revenue en position fermée.
  •  Si la vanne est bloquée en position ouverte, essayer de la débloquer avec un produit nettoyant.
  •  Si la vanne ne peut pas se débloquer, changer la vanne EGR.

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil diagnostic.

ALP 3 PROBLEMES DE RALENTI

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil diagnostic.

S'assurer de la conformité du paramètre : "PR002 température d'eau" (voir contrôle de conformité), car une mauvaise indication de la sonde à une incidence sur la gestion du débit et de l'avance de la pompe d'injection.
Contrôle de l’alimentation en carburant :
  •  Vérifier qu’il y ait réellement du carburant (jauge à carburant en panne).
  •  Vérifier que le carburant soit bien adapté.
  •  Vérifier qu’il n’y ait pas de Durit pincées (surtout après un démontage).
  •  Vérifier l’état du filtre à gasoil, le changer si nécessaire.
  •  S’assurer que la mise à l’air libre du réservoir ne soit pas bouchée.
  •  s’assurer de l’absence de prises d’air sur le faisceau d’alimentation de gasoil.
  •  S’assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
Contrôle de l'alimentation d'air :
  •  Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entrée d'air...).
  •  S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si nécessaire.
  •  Vérifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air).
Contrôle du capteur de régime :
  •  Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'ait pas frotté sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vérifier l'état du volant moteur (voile ou fissures).
Contrôle de l'état du moteur :
  •  Vérifier, grâce à la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut.
  •  Vérifier les compressions moteur.
  •  Vérifier le calage de la distribution.

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil diagnostic.

ALP 4 PROBLEMES EN ROULAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil diagnostic.

Contrôle de l'alimentation en carburant :
  •  Vérifier qu'il y ait assez de carburant (jauge à carburant en panne).
  •  Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après un démontage).
  •  Vérifier l'état du filtre à gasoil, le changer si nécessaire.
  •  S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas bouchée.
  •  S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil.
  •  S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
Contrôle de l'alimentation en carburant :
  •  Vérifier qu'il y ait assez de carburant (jauge à carburant en panne).
  •  Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après un démontage).
  •  Vérifier l'état du filtre à gasoil, le changer si nécessaire.
  •  S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas bouchée.
  •  S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil.
  •  S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
Contrôle du capteur de régime :
  •  Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'ait pas frotté sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vérifier l'état du volant moteur (voile ou fissures).
Contrôle de l'état du moteur :
  •  Vérifier, grâce à la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut
  •  S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
Contrôle de la vanne EGR
  •  Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture, ou une lenteur de la commande de la vanne dû à un grippage de la vanne peut provoquer des accoups moteur ou un manque de performance, il faut donc dans ce cas démonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien revenue en position fermée.
  •  Si la vanne est bloquée en position ouverte, essayer de la débloquer avec un produit nettoyant.
  •  Si la vanne ne peut pas se débloquer, changer la vanne EGR.
Contrôle de la ligne d'échappement :
  •  S'assurer que la ligne d'échappement soit en bon état.
  •  Démonter le précatalyseur et regarder l'état de l'élément filtrant à l'intérieur (colmatage).
  •  Secouer le précatalyseur pour voir si l'élément filtrant n'est pas cassé (bruits métalliques), le remplacer si nécessaire.
Contrôle des trains roulants :
  •  Vérifier que les roues tournent librement (pas de grippage étriers, tambours ou roulements).
  •  Vérifier la pression des pneus et l'état de la bande de roulement (hernies).

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil diagnostic.

    Interprétation des états
    ET006 Demande climatisation CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifie ...

    Injection essence
    ...

    D'autres materiaux:

    Barre anti-devers
    DEPOSE Placer le véhicule sur un élévateur à deux postes. Déposer :  les deux paires de plaques de renforcement du fauxchâssis (4 vis), les deux écrous de montage en caoutchouc aux extrémités de la barre sta ...

    Panneau extérieur de port
    DEPOSE Vérifier que la vitre est totalement fermée. Débrancher la batterie. Enlever le garnissage intérieur de la porte (voir chapitre 72A). Déposer :  l'écrou bombé à rondelle (A),  les trois vis (B),  l ...

    Isolation
    Isolation de plancher REPOSE En cas de remplacement de l'isolant, adapter la pièce M.P.R. et coupart la partie hachurée L'isolant de plancher arrière est fourni en une pièce, mais il doit être coupé en deux parties. La tolérance de la ligne d ...

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