Revue technique automobile - Renault Clio: Effets client
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec l'outil
diagnostic.
Arbre de localisation de pannes
| ALP 1 |
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR |
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule. |
Vérifier :
- la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise
diagnostic (bon état du câble),
- les fusibles injection, moteur et habitacle.
|
| S'assurer de la présence d'un + 12 volts avant contact sur la voie
16, d'un + 12 volts après contact sur la
voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic.
Remettre en état si nécessaire. |
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier
l'isolement, la continuité et l'absence de résistance
parasite des liaisons :
Remettre en état si nécessaire. |
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil diagnostic.
| ALP 2 |
PROBLEMES DE DEMARRAGE
(pas de démarrage ou démarrage difficile) |
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil diagnostic.
| S'assurer de la conformité du paramètre : "PR002 température d'eau",
car une mauvaise indication de la sonde
modifie ou annule la commande du relais de préchauffage et à une
incidence sur la gestion du débit de
carburant. |
| Si aucun défaut n'est remonté par l'outil de diagnostic, s'assurer
que le problème ne soit pas lié à une
défaillance du système d'antidémarrage en visualisant l'état : ET003
antidémarrage (voir dans contrôle de
conformité).
Si nécessaire faire le diagnostic de l'unité centrale habitacle. |
| S'assurer que le démarreur tourne correctement (environ 250 tr/min.).
Si ce n'est pas le cas :
- Contrôler l'état de la batterie, l'oxydation et le serrage
des cosses.
- S'assurer du bon état de la tresse de masse moteur.
- S'assurer du bon état du câble batterie / démarreur.
- Vérifier le niveau de charge de la batterie.
- Vérifier le bon fonctionnement du démarreur.
|
Contrôle du préchauffage :
- S'assurer du bon fonctionnement du préchauffage en lançant
à l'aide de l'outil diagnostic la commande :
AC010 relais de préchauffage. Vérifier durant cette commande, la
présence d'une alimentation 12 volts sur
les bougies de préchauffage (mesurer au voltmètre ou avec une pince
ampèremétrique sur chaque fil de
bougies).
- Si l'alimentation électrique n'est pas présente sur une ou
plusieurs bougies, appliquer la démarche de
diagnostic du défaut : DF045 circuit commande relais de préchauffage.
- Si les bougies sont correctement alimentées, connecteur du
relais de préchauffage débranché, contrôler la
résistance de celles-ci (0,6 Ω ± 0,3 Ω).Remplacer la ou les bougies
défectueuses.
|
Contrôle de l'alimentation en carburant :
- Vérifier qu'il y ait réellement du carburant (jauge à
carburant en panne).
- Vérifier que le carburant soit bien adapté.
- Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après
un démontage).
- Vérifier l'état du filtre à gasoil, le changer si
nécessaire.
- S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir ne soit
pas bouchée.
- S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau
d'alimentation du gasoil.
- S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
|
Contrôle de l'alimentation d'air :
- Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air,
pincement du tuyau d'entrée d'air...).
- S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si
nécessaire.
- Vérifier que le master-vac ne fuit pas (prise d'air).
|
Contrôle du capteur de régime :
(si le moteur démarre et cale aussitôt)
- Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'ait pas
frotté sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si
c'est le cas vérifier l'état du volant moteur (voile ou fissures).
|
Contrôle de la ligne d'échappement :
- S'assurer que la ligne d'échappement soit en bon état.
- Démonter le pré catalyseur et regarder l'état de l'élément
filtrant à l'intérieur (colmatage).
- Secouer le précatalyseur pour voir si l'élément filtrant
n'est pas cassé (bruits métalliques), le remplacer si
nécessaire.
|
Contrôle de l'état du moteur :
- Vérifier, grâce à la jauge d'huile que le niveau ne soit
pas trop haut.
- S'assurer que le moteur tourne librement.
- Vérifier les compressions moteur.
- Vérifier le calage de la distribution.
- Vérifier le calage de la pompe d'injection (voir méthodes
de réparations).
|
Contrôle de la vanne EGR :
- Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture
peut provoquer des impossibilités de démarrage,
il faut donc dans ce cas démonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle
soit bien revenue en position fermée.
- Si la vanne est bloquée en position ouverte, essayer de la
débloquer avec un produit nettoyant.
- Si la vanne ne peut pas se débloquer, changer la vanne EGR.
|
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil diagnostic.
| ALP 3 |
PROBLEMES DE RALENTI |
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil diagnostic.
| S'assurer de la conformité du paramètre : "PR002 température d'eau"
(voir contrôle de conformité), car une
mauvaise indication de la sonde à une incidence sur la gestion du débit
et de l'avance de la pompe d'injection. |
Contrôle de l’alimentation en carburant :
- Vérifier qu’il y ait réellement du carburant (jauge à
carburant en panne).
- Vérifier que le carburant soit bien adapté.
- Vérifier qu’il n’y ait pas de Durit pincées (surtout après
un démontage).
- Vérifier l’état du filtre à gasoil, le changer si
nécessaire.
- S’assurer que la mise à l’air libre du réservoir ne soit
pas bouchée.
- s’assurer de l’absence de prises d’air sur le faisceau
d’alimentation de gasoil.
- S’assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
|
Contrôle de l'alimentation d'air :
- Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air,
pincement du tuyau d'entrée d'air...).
- S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si
nécessaire.
- Vérifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air).
|
Contrôle du capteur de régime :
- Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'ait pas
frotté sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si
c'est le cas vérifier l'état du volant moteur (voile ou fissures).
|
Contrôle de l'état du moteur :
- Vérifier, grâce à la jauge d'huile que le niveau ne soit
pas trop haut.
- Vérifier les compressions moteur.
- Vérifier le calage de la distribution.
|
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil diagnostic.
| ALP 4 |
PROBLEMES EN ROULAGE |
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil diagnostic.
Contrôle de l'alimentation en carburant :
- Vérifier qu'il y ait assez de carburant (jauge à carburant
en panne).
- Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après
un démontage).
- Vérifier l'état du filtre à gasoil, le changer si
nécessaire.
- S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir ne soit
pas bouchée.
- S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau
d'alimentation du gasoil.
- S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
|
Contrôle de l'alimentation en carburant :
- Vérifier qu'il y ait assez de carburant (jauge à carburant
en panne).
- Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après
un démontage).
- Vérifier l'état du filtre à gasoil, le changer si
nécessaire.
- S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir ne soit
pas bouchée.
- S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau
d'alimentation du gasoil.
- S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
|
Contrôle du capteur de régime :
- Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'ait pas
frotté sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si
c'est le cas vérifier l'état du volant moteur (voile ou fissures).
|
Contrôle de l'état du moteur :
- Vérifier, grâce à la jauge d'huile que le niveau ne soit
pas trop haut
- S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne
correctement (que le moteur soit dans des conditions
optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
|
Contrôle de la vanne EGR
- Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture,
ou une lenteur de la commande de la vanne dû
à un grippage de la vanne peut provoquer des accoups moteur ou un
manque de performance, il faut donc
dans ce cas démonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien
revenue en position fermée.
- Si la vanne est bloquée en position ouverte, essayer de la
débloquer avec un produit nettoyant.
- Si la vanne ne peut pas se débloquer, changer la vanne EGR.
|
Contrôle de la ligne d'échappement :
- S'assurer que la ligne d'échappement soit en bon état.
- Démonter le précatalyseur et regarder l'état de l'élément
filtrant à l'intérieur (colmatage).
- Secouer le précatalyseur pour voir si l'élément filtrant
n'est pas cassé (bruits métalliques), le remplacer si
nécessaire.
|
Contrôle des trains roulants :
- Vérifier que les roues tournent librement (pas de grippage
étriers, tambours ou roulements).
- Vérifier la pression des pneus et l'état de la bande de
roulement (hernies).
|
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil diagnostic.
ET006
Demande climatisation
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifie ...
D'autres materiaux:
Segments non traités
CONSIGNES
Sur ce véhicule, les seuls segments ne pouvant être diagnostiqués sont :
le segment de la prise diagnostic
le segment du capteur d'angle volant
le segment de l'Unité Centrale de Communication
(si option télématique / mul ...
Lécheur extérieur de porte avant
DEPOSE
Déposer le rétroviseur extérieur (voir 56-B).
Mettre la vitre en position ouverte.
ATTENTION : le lécheur est une pièce fragile. A
l'aide d'un burin extra plat, protégé d'un chiffon
ou d'une bande de tirot, soulever tous l ...
Evaporateur
DEPOSE
Enlever le bac sous le capot.
Débrancher la batterie.
Vidanger le réfrigérant R134a du circuit à l'aide de la
station de charge (voir méthode décrite dans le
manuel "Conditionnement d'air").
Côté compartiment moteur
...
Interprétation des états
