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Ce véhicule est équipé d'un ABS BOSCH 5.3 de type additionnel quatre canaux; l'équipement de freinage conventionnel et l'équipement ABS sont séparés.
Le système comporte quatre capteurs de vitesse.
Chaque voie hydraulique de freinage est associée à un capteur disposé au niveau de chaque roue. Ainsi, les roues avant sont régulées séparément. En revanche, les roues arrière sont régulées simultanément de la même manière selon le principe de la sélection basse dite select low (la première roue qui tend à bloquer déclenche immédiatement la régulation sur l'ensemble du train).
Châssis
Emplacement des composantsBerceau arrière
DEPOSE
Placer le véhicule sur un pont à deux colonnes.
Relâcher le frein à main.
Démonter la console centrale et la garniture du levier
de vitesses (4 vis de fixation pour la console) puis
l'habillage du levier du frein à main (2).
Desserrer l ...
Préliminaire
Ce document présente le diagnostic générique applicable sur tous les
calculateurs pour la fonction unité centrale
habitacle des véhicules CLIO II phase 2 toutes motorisations sauf F9Q.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc ...
Préliminaire
Ce document présente le diagnostic applicable au boîtier
multitemporisation monté sur Clio V6.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif de
disposer des éléments suivants :
Cette Note Technique " ...