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Ce véhicule est équipé d'un ABS BOSCH 5.3 de type additionnel quatre canaux; l'équipement de freinage conventionnel et l'équipement ABS sont séparés.
Le système comporte quatre capteurs de vitesse.
Chaque voie hydraulique de freinage est associée à un capteur disposé au niveau de chaque roue. Ainsi, les roues avant sont régulées séparément. En revanche, les roues arrière sont régulées simultanément de la même manière selon le principe de la sélection basse dite select low (la première roue qui tend à bloquer déclenche immédiatement la régulation sur l'ensemble du train).
Châssis
Emplacement des composantsRemorquage
Tous types
POUR LE REMORQUAGE SE REFERER A LA LOI
EN VIGUEUR DANS CHAQUE PAYS.
NE JAMAIS PRENDRE LES TUBES DE
TRANSMISSION COMME POINTS D'ATTACHE.
Le point de remorquage avant peut uniquement être
utilisé pour remorquer le véhicule sur route. Il ne doit
jamais être u ...
Plafonnier
PLAFONNIER AVEC LECTEUR DE CARTE
DEPOSE - REPOSE
Déclipser l'ensemble du support plafonnier en faisant
levier à l'aide d'un petit tournevis au niveau de
l'encoche (C) et débrancher le connecteur.
Dépose de la console plafonnier
La console plafonnier est maintenue ...
Préliminaire
Ce document présente le diagnostic générique applicable sur tous
les calculateurs d'injection diesel
EDC15VM+ montés sur les CLIO II F9Q782.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de
disposer des él&eacu ...