Revue technique automobile - Renault Clio: Servofrein

Le servofrein ne peut être réparé. Des interventions sont autorisées uniquement sur :

•  le filtre à air,
•  la soupape de non-retour.

DEPOSE

Débrancher et déposer la batterie.

Démonter :

•  le maître-cylindre (en suivant la méthode décrite précédemment).

Déconnecter le flexible de dépression du servofrein.

Dans le compartiment passagers :

•  démonter la goupille (A) de la chape connectant la pédale de frein à la tige-poussoir en déplaçant le clip,

• démonter les quatre écrous de fixation du servofrein,
•  démonter le servofrein.

REPOSE

Avant de remonter, vérifier :

•  la dimension L - LHD 117,3 mm
  RHD 149,2 mm

Pour le repose, procéder simplement dans le sens inverse du dépose.

Purger le circuit de freinage.

VERIFIER L'ETANCHEITE

Lors de la verification de l'étanchéité du servofrein, s'assurer que le joint entre le frein et le maître-cylindre est parfait. S'il y a une fuite, remplacer le joint (A) (voir méthode décrite en page 37-1).

L'étanchéité du servofrein est contrôlée sur le véhicule.

Connecter l'outil Mot. 1311-01 entre le servofrein et la source de dépression (collecteur d'admission).

Pour cela :

•  démonter le flexible de dépression de son raccordement au collecteur du moteur.
•  en utilisant le raccord union "T" de Mot. 1311-01 pour joindre les tuyaux, la jauge de dépression, utiliser le connecteur B et le clip (2) du kit pour lier le flexible à la durite de la soupape de non-retour.
•  connecter la durite restante (avec le taraud) au collecteur d'admission.

REMARQUE : s'assurer que la soupape de fermeture est du côté du collecteur.

Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute.

Fermer la soupape et coupez le moteur.

La dépression dans le circuit devrait être d'environ 613 mbars; si la dépression baisse de plus de 33 mbars en 15 secondes, c'est qu'il y a une fuite située :

•  soit à la soupape de non-retour (la remplacer),
•  soit au diaphragme de la tige-poussoir (dans ce cas, remplacer le servofrein).