InfoClio.com
Le servofrein ne peut être réparé. Des interventions sont autorisées uniquement sur :
DEPOSE
Débrancher et déposer la batterie.
Démonter :
Déconnecter le flexible de dépression du servofrein.
Dans le compartiment passagers :
REPOSE
Avant de remonter, vérifier :
Pour le repose, procéder simplement dans le sens inverse du dépose.
Purger le circuit de freinage.
VERIFIER L'ETANCHEITE
Lors de la verification de l'étanchéité du servofrein, s'assurer que le joint entre le frein et le maître-cylindre est parfait. S'il y a une fuite, remplacer le joint (A) (voir méthode décrite en page 37-1).
L'étanchéité du servofrein est contrôlée sur le véhicule.
Connecter l'outil Mot. 1311-01 entre le servofrein et la source de dépression (collecteur d'admission).
Pour cela :
REMARQUE : s'assurer que la soupape de fermeture est du côté du collecteur.
Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute.
Fermer la soupape et coupez le moteur.
La dépression dans le circuit devrait être d'environ 613 mbars; si la dépression baisse de plus de 33 mbars en 15 secondes, c'est qu'il y a une fuite située :
Effets Clients
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de
diagnostic.
Arbre de Localisation de Pannes
ALP 1
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
CONSIGNES
Rien à signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre v ...
Arbre de localisation de pannes
ALP 1
PROBLEME DE REPARTITION D'AIR
CONSIGNES
Avant toute intervention vérifier que le client utilise correctement sa
climatisation.
APRES
REPARATION
Vérifier le bon fonctionnement du système.
ALP 2
PROBLEME DE DEBIT D'AIR
CONSIGNES
...
Préliminaire
Ce document présente le diagnostic Particularité applicable sur tous
les calculateurs :
"BOSCH MOTRONIC ME 7.4.6" montés sur CLIO V6 ayant pour motorisation un
L7X760.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif ...