Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Servofrein

Le servofrein ne peut être réparé. Des interventions

Le servofrein ne peut être réparé. Des interventions sont autorisées uniquement sur :

  •  le filtre à air,
  •  la soupape de non-retour.

DEPOSE

Débrancher et déposer la batterie.

Démonter :

  •  le maître-cylindre (en suivant la méthode décrite précédemment).

Déconnecter le flexible de dépression du servofrein.

Dans le compartiment passagers :

  •  démonter la goupille (A) de la chape connectant la pédale de frein à la tige-poussoir en déplaçant le clip,

  • démonter les quatre écrous de fixation du servofrein,
  •  démonter le servofrein.

REPOSE

Avant de remonter, vérifier :

  •  la dimension L - LHD 117,3 mm
    RHD 149,2 mm

Pour le repose, procéder simplement dans le sens

Pour le repose, procéder simplement dans le sens inverse du dépose.

Purger le circuit de freinage.

VERIFIER L'ETANCHEITE

VERIFIER L'ETANCHEITE

Lors de la verification de l'étanchéité du servofrein, s'assurer que le joint entre le frein et le maître-cylindre est parfait. S'il y a une fuite, remplacer le joint (A) (voir méthode décrite en page 37-1).

L'étanchéité du servofrein est contrôlée sur le véhicule.

Connecter l'outil Mot. 1311-01 entre le servofrein et la source de dépression (collecteur d'admission).

Pour cela :

Pour cela :

  •  démonter le flexible de dépression de son raccordement au collecteur du moteur.
  •  en utilisant le raccord union "T" de Mot. 1311-01 pour joindre les tuyaux, la jauge de dépression, utiliser le connecteur B et le clip (2) du kit pour lier le flexible à la durite de la soupape de non-retour.
  •  connecter la durite restante (avec le taraud) au collecteur d'admission.

REMARQUE : s'assurer que la soupape de fermeture

REMARQUE : s'assurer que la soupape de fermeture est du côté du collecteur.

Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute.

Fermer la soupape et coupez le moteur.

La dépression dans le circuit devrait être d'environ 613 mbars; si la dépression baisse de plus de 33 mbars en 15 secondes, c'est qu'il y a une fuite située :

  •  soit à la soupape de non-retour (la remplacer),
  •  soit au diaphragme de la tige-poussoir (dans ce cas, remplacer le servofrein).
    Maître cylindre
    DEPOSE Démonter le bac sous le capot. Débrancher la batterie. Vidanger le réservoir de liquide de frein. Déconnecter les canalisations de frein qui vont du r&e ...

    Clapet de retenue du servofrein
    REMPLACEMENT DE LA SOUPAPE DE NONRETOUR Cette opération peut être effectuée sur le véhicule. DEPOSE Démonter les couvercles du moteur pour avoir accès. D ...

    D'autres materiaux:

    Effets Clients
    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Arbre de Localisation de Pannes ALP 1 PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR CONSIGNES Rien à signaler. Essayer l'outil de diagnostic sur un autre v ...

    Arbre de localisation de pannes
    ALP 1 PROBLEME DE REPARTITION D'AIR CONSIGNES Avant toute intervention vérifier que le client utilise correctement sa climatisation. APRES REPARATION Vérifier le bon fonctionnement du système. ALP 2 PROBLEME DE DEBIT D'AIR CONSIGNES ...

    Préliminaire
    Ce document présente le diagnostic Particularité applicable sur tous les calculateurs : "BOSCH MOTRONIC ME 7.4.6" montés sur CLIO V6 ayant pour motorisation un L7X760. Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif ...

    Categorie

    © 2025 : www.infoclio.com