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ET030
CHAUFFAGE SONDE O2 AMONT
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur de la
sonde à oxygène amont. Changer le connecteur si nécessaire. |
Vérifier la résistance de chauffage de la sonde à oxygène amont. (Voir
la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde à oxygène amont si nécessaire. |
Vérifier sous contact la présence de + 12 volts sur la voie A du
connecteur de la sonde à oxygène amont. Remettre en état si nécessaire. |
Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :
(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
ET031
CHAUFFAGE SONDE O2 AVAL
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur de la
sonde à oxygène aval. Changer le connecteur si nécessaire. |
Vérifier la résistance de chauffage de la sonde à oxygène aval. (Voir
la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde à oxygène amont si nécessaire. |
Vérifier sous contact la présence de + 12 volts sur la voie A du
connecteur de la sonde à oxygène aval. Remettre en état si nécessaire. |
Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :
Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante : |
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
Reprendre le contrôle de conformité au début.
GMV PETITE VITESSE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état général du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur). |
Vérifier la propreté et l'état général du Groupe Motoventilateur
(Pas de point dur). Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur. Changer le connecteur si nécessaire. |
Déconnecter le relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vérifier la présence du +12 Volts sur la voie 3 relais côté connecteur. Vérifier, sous contact, la présence du +12 Volts sur la voie 1 relais côté connecteur. Remettre en état si nécessaire. |
Contrôler la résistance du relais Groupe Motoventilateur petite
vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur
dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si nécessaire. |
Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :
(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
Débrancher le relais Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en état si nécessaire. |
Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance
parasite de la liaison Masse du Groupe
Motoventilateur. Remettre en état si nécessaire. |
Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur. |
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
ET036
GMV GRANDE VITESSE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état général du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur). |
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du
connecteur du relais de Groupe Motoventilateur. Changer le connecteur si nécessaire. |
Déconnecter le relais du Groupe Motoventilateur grande
vitesse. Vérifier la présence du +12 Volts sur la voie 3 relais côté connecteur. Vérifier, sous contact, la présence du +12 Volts sur la voie 1 relais côté connecteur. Remettre en état si nécessaire. |
Contrôler la résistance du relais Groupe Motoventilateur grande
vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la
valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si nécessaire. |
Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :
(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
Débrancher le relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en état si nécessaire. |
Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance
parasite de la liaison Masse du Groupe
Motoventilateur. Remettre en état si nécessaire. |
Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur. |
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
ET037
REGULATION DE RICHESSE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Si le véhicule roule beaucoup en ville, faire un décrassage. |
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur de la
sonde à oxygène amont. Changer le connecteur si nécessaire. |
Vérifier la résistance de chauffage de la sonde à oxygène amont. (Voir
la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde à oxygène amont si nécessaire. |
Vérifier la résistance du circuit de signal sonde à oxygène amont. (Voir
la valeur dans le chapitre
"AIDE"). Changer la sonde à oxygène amont si nécessaire. |
Vérifier sous contact la présence du + 12 volts sur le connecteur de
la sonde à oxygène amont. (Voir le numéro de voie connecteur sur le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
|
Changer la sonde à oxygène, si l'incident persiste. |
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
ET039
REGULATION DE RALENT
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
CONSIGNES Le ralenti est trop bas.
|
CONSIGNES Le ralenti est trop haut.
|
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
ET060
SIGNAL VOLANT MOTEUR TOURNANT
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur cible, de
son connecteur et du câble. Changer ce qui est nécessaire. |
Contrôler la bonne fixation du capteur volant moteur. Contrôler l'entrefer capteur / volant moteur. |
Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
Vérifier la résistance du capteur cible. (Voir la valeur dans le
chapitre "AIDE"). Changer le capteur si nécessaire. |
Si il y a toujours une anomalie, vérifier la propreté et l'état du volant moteur. |
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
ET110
PEDALE DE FREIN
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Contrôler le bon état du pédalier. |
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du contacteur frein à
double contact et de son connecteur. Changer ce qui est nécessaire. |
Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :
(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le contacteur. |
Consulter le diagnostic ABS si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
ET143
PEDALE DE FREIN REDONDANT (Signal de confirmation)
CONSIGNES
Rien à signaler.
|
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
ET157
ETAT SONDE AMONT
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier que le capteur pression collecteur soit bien monté. Vérifier l'étanchéité de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vérifier qu'il n'y ait pas de joint d'étanchéité défectueux. Vérifier la purge canister et son circuit. Vérifier que le capteur température d'air collecteur soit bien monté. Vérifier que le capteur température d'air papillon soit bien monté. Vérifier que le résonateur ne soit pas fissuré. |
Vérifier l'état et le montage de la sonde amont. |
Vérifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'échappement. |
Si le véhicule roule beaucoup en ville, faire un décrassage. |
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur de la
sonde à oxygène amont. Changer le connecteur si nécessaire. |
Vérifier la résistance du circuit sonde à oxygène amont. (Voir la
valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde à oxygène amont si nécessaire. |
Vérifier, sous contact la présence du + 12 Volts sur la sonde à
oxygène amont. Remettre en état si nécessaire. |
Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
ET158
ETAT SONDE AVAL
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier l'état et le montage de la sonde aval. |
Si le véhicule roule beaucoup en ville, faire un décrassage. |
Vérifier le branchement et l'état du connecteur de la sonde à
oxygène aval. Changer le connecteur si nécessaire. |
Vérifier la résistance du circuit sonde à oxygène aval. (Voir la
valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde à oxygène aval si nécessaire. |
Vérifier sous contact, la présence du +12 Volts sur la sonde à
oxygène aval. Remettre en état si nécessaire. |
Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
ET182
CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Contrôler le bon état du pédalier. |
Vérifier la propreté, le branchement et l'état du contacteur pédale
d'embrayage et de son connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire. |
Vérifier la présence de la masse sur le capteur pédale d'embrayage. (Voir le numéro de voie connecteur sur le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
|
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
ET192
FONCTION REGULATEUR/ LIMITEUR DE VITESSE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Attention : Le démontage ou le contrôle des interrupteurs de commandes "Régulateur / limiteur de vitesse" nécessite le démontage de l'Airbag.
Consulter le manuel de réparation au chapitre "Airbag".
ETAT1 ETAT2 |
Vérifier la propreté, le branchement et l'état de l'interrupteur de
mise en marche
du régulateur / limiteur de vitesse ainsi que le branchement et l'état
de son
connecteur. Changer ce qui est nécessaire. |
Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :
(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
|
ETAT3 ETAT4 ETAT5 ETAT6 |
Vérifier la propreté, le branchement et l'état des interrupteurs
d'incrémentation au
volant et de leurs connecteurs. Changer ce qui est nécessaire. |
Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
Commande à distance de verrouillage des portes
GENERAL
Ces véhicules sont équipés d’une commande à
distance à radiofréquence avec un code aléatoire,
rendant la copie de ce code impossible.
Lors du remplacement d’un transmetteur, il sera donc
nécessaire de le resynchroniser afin q ...
Effets client
CONSIGNES
Consulter les "Effets client" seulement après avoir exécuter un diagnostic
complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité.
Arbre de localisation de pannes
ALP 1
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
...
Préliminaire
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC
Pour entreprendre le diagnostic du système d'injection "SAGEM 2000
Vdiag 08", il est impératif de
disposer des éléments suivants :
Schéma électrique de la fonction pour le véhicule
...