Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Interprétation des commandes

Revue technique automobile - Renault Clio / Moteur et périphériques / Interprétation des commandes

ET362

ET363

ET365

 Commande au volant

Interrupteur marche /arrêt

Désactivation par RV / LV

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Attention : Le démontage ou le contrôle des interrupteurs de commandes "Régulateur / Limiteur de vitesse" nécessite le démontage de l’Airbag.

Consulter le manuel de réparation au chapitre "Airbag".

Vérifier la propreté, le branchement et l’état de l’interrupteur de mise en marche du régulateur / limiteur de vitesse ainsi que le branchement et l’état de son connecteur.

Remettre en état ou remplacer si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Déconnecter le calculateur. Vérifier la propreté et l’état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la propreté, le branchement et l’état des interrupteurs d’incrémentation au volant et de leurs connecteurs.

Remettre en état ou remplacer si nécessaire.
Débrancher la batterie.

Déconnecter le calculateur. Vérifier la propreté et l’état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de des liaisons suivantes :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

AC010 Relais de pompe à essence

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent.

S'assurer du bon état des connecteurs de la pompe à essence.

Remettre en état si nécessaire
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.
Vérifier à l'aide du schéma électrique du système d'injection :
  •  l'alimentation du relais,
  •  l'hygiène des masses de la pompe à essence,
  •  l'état du relais de pompe à carburant (résistance bobinage et l'état du circuit de puissance),
  •  la résistance de la pompe à carburant,
  •  la liaison voie 5 du relais à carburant (voir schémas du véhicule) connecteur de la pompe à carburant (voir schémas du véhicule)

Remettre en état si nécessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

AC271 Relais GMV petite vitesse

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent.

S'assurer du bon état des connecteurs du groupe motoventilateur.

Remettre en état si nécessaire.
S'assurer du bon état des clips des relais groupe motoventilateur 1 (voir schémas du véhicule).

Remettre en état si nécessaire.
S'assurer de la présence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schémas).

Remettre en état si nécessaire.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.
Si l'incident persiste, vérifier à l'aide du schéma électrique du système de refroidissement moteur :
  •  l'alimentation des relais,
  •  l'hygiène des masses du groupe motoventilateur,
  •  l'état des relais du groupe motoventilateur (résistance bobinages et l'état des circuits de puissance),
  •  les résistances des motoventilateurs.

Remettre en état si nécessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

AC272 Relais GMV grande vitesse

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent.

S'assurer du bon état des connecteurs du groupe motoventilateur.

Remettre en état si nécessaire.
S'assurer du bon état des clips des relais groupe motoventilateur 2 (voir schémas du véhicule).

Remettre en état si nécessaire.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.
Vérifier à l'aide du schéma électrique du système de refroidissement moteur :
  •  l'alimentation des relais,
  •  l'hygiène des masses du groupe motoventilateur,
  •  l'état des relais du groupe motoventilateur (résistance bobinages et l'état des circuits de puissance),
  •  les résistances des motoventilateurs.

Remettre en état si nécessaire.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

RZ005 "Réinitialisation des apprentissages"

Cette commande permet d’effacer les auto-adaptatifs mémorisés par le calculateur d’injection.

RZ007 "Effacement mémoire défaut"

Cette commande permet d’effacer les défauts présents ou mémorisés par le calculateur d’injection.

    Contrôle de conformité
    CONSIGNES N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur arrêté, sous ...

    Aide
    AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR ETRIER 15 VOIES NOIR DU SOUS-FAISCEAU INJECTION (au-dessus du banc de cylindres rangée A) CORRESPONDANCE DES APPELLATIONS DES SONDES ET DES ACTUATEURS ...

    D'autres materiaux:

    Particularités des versions diesel
    Régime moteur diesel Les moteurs diesel comportent un équipement d’injection qui ne permet aucun dépassement de régime moteur quelle que soit la vitesse engagée. Si le message « antipollution à contrôler » s’affiche accompagné des ...

    Interprétation des défauts
    DF001 PRESENT OU MEMORISE CALCULATEUR DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE DEF : PANNE CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE. CHANGER LE CALCULATEUR CONSIGNES Rien à signaler. 1.DEF CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur d&eacut ...

    Support de manette/Contact tournant sous volant
    Particularité Le support de manette et le contacteur tournant ne forment qu’une seule pièce (ils ne sont pas dissociables). La partie contacteur tournant assure la liaison électrique entre la colonne de direction et le volant. Ce contacteur est composé dâ ...

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