Revue technique automobile - Renault Clio: Contrôle hydraulique du freinage

Ce chapitre décrit le test à effectuer avec l'outil de diagnostic pour contrôler le montage du système ABS sur le véhicule et en particulier le circuit hydraulique.

NOTA : pour ce test, il faut être à deux techniciens et le véhicule doit être posé sur un élévateur à deux postes.

Principe du test

Placer le véhicule sur l'élévateur en surélevant la roue à tester. L'un des techniciens doit se trouver dans l'habitacle à la place du conducteur avec l'outil de diagnostic. Mettre le contact, véhicule au point mort en mode de recherche de défauts et appuyer sur la pédale de frein. Le second technicien doit appliquer un couple à la roue et essayer de la faire tourner.

Le technicien effectue la commande appropriée sur l'outil de diagnostic qui reproduit automatiquement le cycle suivant dix fois : augmentation et diminution alternatives de la pression à la roue contrôlée. Ces actions de l'ABS seront notées au niveau de la roue comme dix opérations de blocage/libération. Le mouvement saccadé de la roue (noté qualitativement par le technicien) indique que le circuit hydraulique est connecté correctement.

Pour cette séquence, le programme de l'outil de diagnostic est le suivant :

•  Cycle sur la roue à tester :
  une chute de pression de 200 ms lorsque la pompe démarre en même temps, une augmentation de pression de 300 ms lorsque la pompe démarre en même temps (dix cycles sont exécutés pour la roue en question).
•  La pression atteint celle du maître-cylindre pour les quatre roues.
•  Le moteur de la pompe hydraulique s'arrête.
•  Le technicien relâche la pédale de frein.

Le test hydraulique de la roue en question est terminé.

Lancer le test pour les trois autres roues.