RENAULT CLIO
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Revue technique automobile - Renault Clio: Interprétation des défauts
| DF001 PRESENT OU MEMORISE | Calculateur |
CONSIGNES
Sans.
| Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention). |
APRES REPARATION
Sans.
| DF002 PRESENT | Tension d'alimentation calculateur 1.DEF : Trop de micro-coupures |
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur B40 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Pour un défaut de micro-coupure, contrôler les lignes d'alimentation
du calculateur :
|
2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension
correcte d'alimentation du calculateur :
9 volts ± 0,1 < tension correcte < 18 volts ± 0,1.
|
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur.
| DF003 PRESENT | Circuit airbag frontal conducteur CC : Court-circuit |
CONSIGNES
Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que l'XRBAG.
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et déposer les deux vis de fixation du coussin de volant. Vérifier qu'il soit correctement branché. |
| Déconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au
connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent). |
| Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact
tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le défaut devient simplement mémorisé (défaut plus déclaré présent). |
| Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de
résistance au point C2 du circuit de l'airbag
conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. |
| Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le
connecteur du calculateur et mettre en place
l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10 et 11) et remplacer le câblage si nécessaire. |
| Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la
présence d'un défaut, contrôler sur
l'embase du calculateur d'airbag, la présence des cinq pions d'ouverture
des shunts du connecteur 30 voies. Contrôler l'état de la connectique du calculateur. Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage,...). |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag, puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. Détruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et déposer les deux vis de fixation du coussin de volant. Vérifier l'état du câble de mise à feu. |
| Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure
d'isolement appropriée au type de défaut au
point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. |
| Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le
connecteur du calculateur et mettre en place
l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10 et 11) et remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag, puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. Détruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| DF004 PRESENT | Circuit airbag frontal passager CC : Court-circuit |
CONSIGNES
Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que l'XRBAG.
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de
diagnostic. Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré B de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ? |
|
| OUI | Si la valeur obtenue est correcte au niveau du câble B de
l'adaptateur, contrôler sur
l'embase du calculateur d'airbag, la présence des cinq pions d'ouverture
des shunts du
connecteur 30 voies. Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur. Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage, connectique,...). |
| NON | Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du câble B de l'adaptateur, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14). |
| Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et déposer la
visière de la planche de
bord pour accéder au câblage du module airbag passager. Déconnecter
l'allumeur du
module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur
d'allumeur puis
refaire à l'XRBAG la mesure de résistance sur le câble repéré B de
l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage airbag. |
|
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager, puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
1AB8651.0
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de
diagnostic. Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut déclaré par l'outil de diagnostic sur le câble repéré B de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ? |
|
| OUI | Contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14). |
| NON | Contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur 30 voies du calculateur (voies 13 et 14). |
| Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le câblage airbag. | |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager, puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| DF010 PRESENT | Circuit voyant défaut airbag CC.1 : Court-circuit au 12
volts |
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vérifier l'état de l'ampoule du voyant. Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies. |
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Voyant éteint sous APC
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vérifier l'état de l'ampoule du voyant. Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies. Assurer la présence de 12 volts sur le voyant. Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG. Utiliser l'XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord à partir du câble gris repéré 1 de l'adaptateur. S'il est possible d'allumer le voyant par l'XRBAG, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention). S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrôles décrits précédemment. |
Voyant allumé sous APC
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase, des cinq pions réalisant l'ouverture des shunts du connecteur. Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
| DF029 PRESENT | Circuit prétensionneur conducteur CC : Court-circuit |
CONSIGNES
Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que l'XRBAG.
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur conducteur soit correctement branché. |
| Déconnecter l'allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un
allumeur inerte au connecteur
d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prétensionneur conducteur si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent). |
| Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de
résistance au point C1 (connecteur du
siège) de la ligne du prétensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège). |
| Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le câblage si nécessaire. |
| Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la
présence d'un défaut, contrôler sur
l'embase du calculateur d'airbag, la présence des cinq pions d'ouverture
des shunts du connecteur 30 voies. Contrôler l'état de la connectique du calculateur. Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage,...). |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur, puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Déconnecter l'allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège. Remplacer le prétensionneur conducteur si le câblage n'est pas défectueux. |
| Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure
d'isolement appropriée au type de défaut au
point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège). |
| Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le câblage si nécessaire. |
| Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la
présence d'un défaut sur le circuit du
prétensionneur conducteur, contrôler sur l'embase du calculateur
d'airbag, la présence des cinq pions
d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrôler l'état de la connectique du calculateur. Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage,...). |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur, puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| DF030 PRESENT | Circuit prétensionneur passager CC : Court-circuit |
CONSIGNES
Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que l'XRBAG.
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur passager soit correctement branché. |
| Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un
allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prétensionneur passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent). |
| Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de
résistance au point C1 (connecteur du
siège) de la ligne du prétensionneur passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège). |
| Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3 et 4) et remplacer le câblage si nécessaire. |
| Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la
présence d'un défaut, contrôler sur
l'embase du calculateur d'airbag, la présence des cinq pions d'ouverture
des shunts du connecteur 30 voies. Contrôler l'état de la connectique du calculateur. Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage,...). |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur, puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège. Remplacer le prétensionneur passager si le câblage n'est pas défectueux. |
| Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure
d'isolement appropriée au type de défaut au
point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège). |
| Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser impérativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3 et 4) et remplacer le câblage si nécessaire |
| Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la
présence d'un défaut sur le circuit du
prétensionneur passager, contrôler sur l'embase du calculateur d'airbag,
la présence des cinq pions
d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrôler l'état de la connectique du calculateur. Contrôler l'état du connecteur 30 voies (système de verrouillage,...). |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur, puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| DF034 PRESENT | Calculateur verrouillé |
CONSIGNES
Sans.
| Ce défaut permet de visualiser l'état verrouillé du calculateur.
Lorsqu'il est présent, toutes les lignes de mise
à feu sont inhibées, interdisant le déclenchement des airbags et des
prétensionneurs de ceintures de sécurité. Ce défaut est normalement présent dans deux cas :
|
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
| DF035 PRESENT | Effacement défauts mémorisés verrouillé |
CONSIGNES
Sans.
| Ce défaut est normalement présent suite à un choc en présence de
pannes mémorisées. Ce verrouillage permet d'empêcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs ayant entraîné un déclenchement (les contextes sont effacés par la commande d'effacement de la mémoire de défaut). Ces contextes seront exploités ultérieurement pour simplifier la remise en état des véhicules accidentés et aussi pour d'éventuels besoins en expertise. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
| DF045 PRESENT | Configuration airbag frontal conducteur |
CONSIGNES
Sans.
| La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la
configuration du calculateur et l'équipement
du véhicule détecté par le calculateur. Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag frontal conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
| DF046 PRESENT | Configuration airbag frontal passager |
CONSIGNES
Sans.
| La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la
configuration du calculateur et l'équipement
du véhicule détecté par le calculateur. Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu de l'airbag frontal passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
| DF047 PRESENT | Configuration prétensionneur conducteur |
CONSIGNES
Sans.
| La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la
configuration du calculateur et l'équipement
du véhicule détecté par le calculateur. Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
| DF048 PRESENT | Configuration prétensionneur passager |
CONSIGNES
Sans.
| La présence de ce défaut correspond à une incohérence entre la
configuration du calculateur et l'équipement
du véhicule détecté par le calculateur. Le véhicule doit être équipé de lignes de mise à feu non déclarées dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise à feu du prétensionneur passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des éléments du système" de l'outil de diagnostic. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
Préliminaire
FICHE XRBAG
Prétensionneurs, airbags frontaux
La connectique est identique pour les prétensionneurs et airbags latéraux des
deux sièges.
A Boîtier centralis&e ...
Contrôle de conformité
CONSIGNES
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec
l'outil de
diagnostic.
...
D'autres materiaux:
Effets client
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec l'outil de
diagnostic.
Arbre de localisation de pannes
ALP 1
GESTION DE LA HAUTEUR D'UN OU DES DEUX PHARES NON
FONCTIONNELS
CONSIGNES
Contact mis.
Traiter tous défauts &eacut ...
Feux arrière
DEPOSE - REPOSE
Déposer la vis de fixation se trouvant dans le coffre à
bagages puis de l'extérieur débrancher le connecteur.
BRANCHEMENT
NOTA : les numéros des voies se lisent de droite à
gauche. ...
Contrôle de conformité
CONSIGNES
Sous contact, moteur arrêté.
Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité sont à titre indicatif.
Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le
manuel de réparation.
...
Categorie
