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GENERAL
Ces véhicules sont équipés d’une commande à distance à radiofréquence avec un code aléatoire, rendant la copie de ce code impossible.
Lors du remplacement d’un transmetteur, il sera donc nécessaire de le resynchroniser afin que les transmetteurs soient remis en phase avec le boîtier multitemporisation.
Cette commande à distance n’est utilisée que pour le verrouillage et le déverrouillage des éléments ouvrants (elle n’a aucun effet sur l’immobiliseur).
IMPORTANT : ce système ne fonctionne pas avec trois commandes à distance (la multi-minuterie ne peut gérer que deux codes aléatoires).
L’EMETTEUR
Remplacer ou ajouter une commande à distance sans remplacer le boîtier multitemporisation.
Effectuez la procédure spéciale de resynchronisation à l’aide du l’outil de diagnostic.
Cette procédure règle à nouveau la télécommande sur la multi-minuterie (code aléatoire) et ne devrait être utilisée que si la multi-minuterie n’est pas remplacée.
1 Coupez le contact et entrez dans le mode de commande "Apprentissage 2è clef TIR/TRF".
A partir de ce moment, l’opérateur a 10 secondes pour mener l’opération suivante.
REMARQUE : les 10 secondes s’affichent par illumination du témoin rouge de l’antidémarrage.
2 Appuyez deux fois sur la télécommande (les portières se verrouillent et se déverrouillent et le témoin rouge s’éteint) :
3 La procédure est terminée – vérifiez que les portières se verrouillent correctement.
Lunette arrière dégivrante
Télécommande de condamnation des portesFeu stop surélevé
DEPOSE - REPOSE
Hayon levé, déposer les six vis (A) de fixation du
bandeau supérieur.
Hayon baissé, déclipser le bandeau supérieur (trois
clips (B)).
Débrancher le connecteur et déposer les deux vis (C)
de fixation du feu.
REMARQUE ...
Préliminaire
Ce document présente le diagnostic applicable au conditionnement
d’air de type "Bac Eco" monté sur
Clio V6.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif de
disposer des éléments suivants :
Cett ...
Liquide de freins
PERIODICITE D'ECHANGE DU LIQUIDE DE FREIN
La technologie de nos freins, et en particulieur, de nos freins à disques
(pistons creux transmettant peu de chaleur,
faible quantité de liquide dans le cylindre, étriers coulissant évitant d'avoir
une réserve de liquid ...